[发明专利]侧装车液压后门开启装置

说明书

技术领域

本发明属于侧装车后门开启设备技术领域，具体涉及侧装车液压后门开启装置。

背景技术

车辆的车厢装载的货物的卸载一般是从后门卸下，对于后翻自卸式车厢后门的锁启装置人们研究较多，目前国内厂家生产的垃圾车现有的开门机构一般采用当箱体举升一定高度后，靠后门重力自然下垂进行卸料。这种结构存在的缺陷是开口尺寸过小，易卡住垃圾。后门在小开启角度下，容易受到物料的撞击，造成后门被撞坏，缩短了后门的使用寿命，并且已卸出的货物也容易顶触到后门而使后门发生变形，从而导致车厢后门闭合不严，致使物料泄漏，甚至引发事故。若采用固定在车架上的挂钩勾住后门底部，则由于车辆工作环境恶劣，位于后门底部的挂钩很容易与在卸货时发生撞击，在有的时候为了卸货的彻底，驾驶员还会主动地前后晃动车辆，使得后门与车厢侧板产生很大撞击，因此挂钩很容易发生变形或损坏，产生不能锁紧或者打不开的情况。

现有技术中存在的通过油缸控制后门开启的装置，存在的技术缺点是后门必须两条油缸关闭与锁紧且安装烦琐，而后门的锁紧只有两个外框点，必然要求后门的强度要高，成本增加，且开启角度为90度，影响了装置的使用可靠性。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供侧装车液压后门开启装置，通过控制一条油缸，实现自装卸式垃圾车后门的自动开关及锁紧，且后门的开启角度为130度，本发明的结构简单，安装方便，且开启角度大，降底造价。

本发明采取的技术方案为：

侧装车液压后门开启装置，其特征在于，包括一条后门油缸、三角连杆、横梁，所述后门油缸的液压伸缩杆，所述后门油缸的液压伸缩杆通过转轴Ⅰ与弧形连板连接，弧形连板通过铰轴和三角连杆的直杆连接，三角连杆的直杆上端外部设置有挡管，弧形连板通过转轴Ⅱ和车后门上边缘连接，在车后门上边缘与车箱后部之间对称设置有转轴III，转轴III的轴座焊在车箱后上部，所述三角连杆通过小同心轴与横梁连接，所述横梁的两端通过锁销件Ⅰ和车后门连接，横梁的底部中心位置通过锁销件Ⅱ和车后门的中梁连接。

进一步的，所述后门油缸安装在车体上方，后门油缸的液压伸缩杆与闭合的后车门呈90°。

进一步的，所述弧形连板为3/4圆弧形连板。

进一步的，所述转轴Ⅰ和转轴Ⅱ分别设置在弧形连板的两端，铰轴设置在弧形连板的弧形部位。

进一步的，所述三角连杆由竖直直杆和呈轴对称的两倾斜杆组成，两倾斜杆的顶端固定焊接在竖直直杆的中上部，竖直直杆与后门中梁重合。

进一步的，所述小同心轴分别设置在竖直直杆和呈轴对称的两倾斜杆的底端，倾斜杆上的小同心轴和横梁上的锁销件Ⅰ处在同一水平线上，竖直直杆上的小同心轴和锁销件Ⅱ处在同一竖直线上。

进一步的，所述锁销件Ⅰ和锁销件Ⅱ均为上端带有限位凸起的销轴，锁销件Ⅰ沿着车后门的两边外梁上开设的定位槽上下移动，锁销件Ⅱ沿着车后门的中梁上开设的定位槽上下移动。

进一步的，所述挡管是2根40mm*40mm*3mm长180mm的方管且焊在后门中梁的两边，两方管的一端顶到后门的面板上，另一端被铁板连接而加强。

进一步的，所述车后门的两边外梁底部设置有向下的斜梯形缩舌，斜梯形缩舌外侧设置有锁座，在车后门闭合时，斜梯形缩舌卡合在锁座内。

进一步的，所述车后门开启的角度为130°。

本发明的有益效果为：

本发明通过在驾驶室内控制一条油缸，实现自装卸式垃圾车后门的自动开关及锁紧，且后门的开启角度为130度，本发明的结构简单，安装方便，且开启角度大，降底造价。

本发明的弧形连板为3/4圆弧形连板，使油缸杆的水平运动变为三角连杆的上下运动。三角连杆起平衡性及3个锁点的同步上下作用，通过挡管的约束作用使三角连杆只能上下运动及绕小同心轴的转动，小同心轴分别设置在竖直直杆和呈轴对称的两倾斜杆的底端，和锁紧件处于同一水平线上，保证了横梁在上升时处于水平状态，后门锁舌上升打开后，后门沿着转轴III旋转翻转，开启角度为130度，完全不会卡住垃圾，有利于垃圾的顺利倾倒，延长了后门的使用寿命。

斜梯形缩舌卡合在锁座内，结构简单，同时保证了后门在闭合时的密封性和紧固性，减小了密封部位变形泄露，限位槽能有效控制后门打开时的幅度，有效防止对后门造成的损伤。

附图说明

图1为本发明的侧视图。

图2为本发明的正视图。