[发明专利]具有射流减阻导流结构的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及交通运输设备制造领域，尤其涉及一种具有射流减阻导流结构的车辆。

背景技术

传统汽车上一般均设置有导流结构，其结构固定不变。然而当导流结构的设计宽度与货箱宽度匹配不佳时，容易使部分高速气流绕过导流结构直接撞击到货箱前部外侧区域，导致车辆的空气阻力增大,增加车辆的油耗。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆。所述车辆具有改进的导流结构和射流结构，能够至少在一定程度上减小车辆前进的空气阻力，提高燃油的经济性。

根据本发明的一种车辆包括车辆本体，所述车辆本体包括车架和驾驶室，所述车架上适于设置货箱；导流结构，所述导流结构设置在所述驾驶室的顶盖上，所述导流结构的左侧壁和右侧壁上分别设置有射流口；射流结构，所述射流结构包括：气体喷射器，所述气体喷射器与所述射流口相连且用于通过所述射流口向外喷射气流。

根据本发明的一种车辆，通过设置导流结构和射流结构可以有效地引导高速气流沿着车辆外侧向后流动，改变了车辆周围的气体流向，从而减小车辆的气动阻力系数，提高了燃油的经济性。

另外，根据本发明的车辆，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述导流结构包括本体部和延长部，所述本体部设置在所述顶盖的上表面上，所述延长部连接在所述本体部的后侧，所述射流口形成在所述延长部的左侧壁和右侧壁上。

根据本发明的一些实施例，所述本体部的前端距离所述顶盖的前沿的距离是所述顶盖的长度的0.22倍，所述本体部的后端与所述顶盖的后沿平齐，所述导流结构的最高点与所述货箱的上表面平齐。

根据本发明的一些实施例，所述射流口为长条形且所述射流口的长度方向沿竖直定向，所述射流口的宽度在30mm，所述射流口的上沿距离所述导流结构的最高点的竖向距离为84mm，所述射流口的下沿距离所述顶盖的上表面的竖向距离为41mm，所述射流口的竖向中心线距离所述导流结构的后端面的距离为55mm。

根据本发明的一些实施例，所述导流结构的后端面距离所述驾驶室的后表面的距离为所述驾驶室的后表面距离所述货箱的前表面的距离的0.3倍。

根据本发明的一些实施例，所述左侧壁和所述右侧壁上的射流口均为一个。由此，便于射流口向驾驶室两侧喷射气流，从而改变气体流向。

根据本发明实施例的车辆还包括左侧导流板和右侧导流板，所述左侧导流板的上端设置在所述延长部的左侧壁的下端且所述左侧导流板的前沿设置在所述驾驶室的左侧面与后侧面的交界处，所述右侧导流板的上端设置在所述延长部的右侧壁的下端且所述右侧导流板的前沿设置在所述驾驶室的右侧面与后侧面的交界处。

根据本发明的一些实施例，所述左侧导流板相对所述驾驶室的左侧面以及所述右侧导流板相对所述驾驶室的右侧面均向外延伸。

根据本发明的一些实施例，所述射流结构至少部分地收纳在所述导流结构内。

根据本发明另一方面实施例的车辆，在所述车辆的车速超过30m/s时，所述气体喷射器工作，且喷射气流的流速为22m/s，在所述车辆的车速不高于30m/s时，所述气体喷射器停止工作。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的车辆示意图；

图2是根据图1的导流结构的局部放大图。

附图标记：

车辆100；

车辆本体11；车架11；货箱111；驾驶室12；

导流结构2；本体部21；延长部22；射流口23；

导流板3。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。