[发明专利]一种双离合器变速器换挡用液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及双离合器变速器,具体涉及一种双离合器变速器换挡用液压系统。

背景技术

申请号为201310536732.8公开了一种双离合器变速器换挡用液压操作缸的系统，该系统包括；两个完全相同的可变比例溢流电磁阀、两个相同的开关型电磁阀、三个相同的机械滑阀、四个换挡液压操作缸。两个可变比例溢流电磁阀调节驱动液压操作缸的液压力大小，其输出端与一个机械滑阀的输入端相连。该机械滑阀的输出端分别通过油路与另外两个机械滑阀的输入端口相连。该两个机械滑阀的输出端口分别通过油路连接到四个换挡液压操作缸的工作腔。两个开关型电磁阀输入端与主压力油路相连，输出端分别与三个机械滑阀的控制端相连。三个机械滑阀的另一端均安装有弹簧，通过弹簧及两个开关型电磁阀的作用使三个机械滑阀处于不同的位置，从而使两个可变比例溢流电磁阀调节的输出压力油通过不同的油路进入到相关档位液压操作缸，从而驱动液压操作缸动作。该专利的双离合器变速器换挡用液压系统中用到4个电磁阀、3个机械滑阀，导致结构比较复杂。另外，电磁阀和机械滑阀的成本较高，导致整体成本也较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本较低的双离合器变速器换挡用液压系统。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；

一种双离合器变速器换挡用液压系统，包括；第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀；第一换挡阀、第二换挡阀、第三换挡阀；第一换挡阀弹簧、第二换挡阀弹簧和第三换挡阀弹簧；R档及6档液压操作缸、5档及7档液压操作缸、1档及3档液压操作缸、2档及4档液压操作缸；输入压力油路、第一油路、第二油路、第三油路、第四油路、第五油路、第六油路、第七油路、第八油路、第九油路、第十油路、第十一油路、第十二油路、第十三油路、第十四油路、第十五油路、第十六油路和第十七油路：

所述第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀的输入端均与输入压力油路连接，第一电磁阀和第二电磁阀的输出端分别通过第一油路和第二油路与第一换挡阀的两个端口相连，第三调压阀的输出端分别通过第三油路、第四油路和第五油路与第一换挡阀、第二换挡阀、第三换挡阀的控制端相连；

所述第一换挡阀的输出端口通过第六油路、第七油路和第八油路、第九油路分别与第二换挡阀、第三换挡阀的输入端口相连接，所述第二换挡阀的输出端口通过第十油路、第十一油路和第十二油路、第十三油路分别与R档及6档液压操作缸及5档及7档液压操作缸的控制端相连接，所述第三换挡阀的输出端口通过第十四油路、第十五油路和第十六油路、第十七油路分别与1档及3档液压操作缸、2档及4档液压操作缸的控制端相连接；所述第一换挡阀弹簧、第二换挡阀弹簧和第三换挡阀弹簧分别安装于第一换挡阀、第二换挡阀和第三换挡阀的左端，且第二换挡阀弹簧的力值范围大于第一换挡阀弹簧的力值范围、第一换挡阀弹簧的力值范围大于大于第三换挡阀弹簧的力值范围。

优选地，所述第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀是三个完全相同的比例压力的电磁减压阀。

优选地，所述第一换挡阀、第二换挡阀和第三换挡阀是三个完全相同的两位九通机械滑阀。

优选地，所述第一换挡阀弹簧、第二换挡阀弹簧和第三换挡阀弹簧为三个弹簧刚度不同的圆柱形螺旋压缩弹簧。

优选地，所述第一换挡阀弹簧的力值范围为30-40N, 第二换挡阀弹簧的力值范围为50-60N, 第三换挡阀弹簧的力值范围为10-20N。

采取上述结构后，本发明与现有技术相比包含如下有益效果；