[发明专利]重载荷用充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及能够提高节油性能以及耐橡胶剥落(chipping)性能的重载荷用充气轮胎。

背景技术

以往，提出有如下排水性优异的重载荷用充气轮胎，其在胎面部设置有多个周向主沟、多个横沟以及多个花纹块要素(例如，参照下述专利文献1)。

专利文献1：日本特开2006－315579号公报

然而，具备多个横沟的轮胎具有较低的胎面部的周向刚性。对于这种轮胎而言，因与路面接触时胎面部的较大的变形而在橡胶部分产生较大的能量损失，因此，呈现出具有不令人满意的节油性能的趋势。

为了改善节油性能，想到了如下技术方案：减少横沟个数，从而提高胎面部的周向刚性。然而，这种轮胎有可能会在作用有较大的接地压力的花纹块要素产生橡胶缺损等的橡胶剥落。

发明内容

本发明是鉴于以上的实际状况而提出的，其主要目的在于提供一种能够提高节油性能以及耐橡胶剥落性能的重载荷用充气轮胎。

本发明是一种重载荷用充气轮胎，其具有胎面部，在上述胎面部设置有：多个周向主沟，这些周向主沟沿轮胎周向连续且以锯齿状延伸；多个陆地部，这些陆地部由上述周向沟划分而成；以及多个横沟，借助这些横沟在上述各陆地部划分出多个花纹块要素。上述各陆地部包含40个～50个间距，该间距由一个花纹块要素和与其相邻的一个横沟构成。上述间距的沿着轮胎周向的最大长度的85％～95％的范围是上述花纹块要素。上述周向主沟包括：在轮胎赤道的附近延伸的至少一个胎冠主沟；在最靠胎面端侧的位置延伸的一对胎肩主沟；以及在上述胎冠主沟与上述胎肩主沟之间延伸的中间主沟。上述中间主沟具有比上述胎冠主沟以及上述胎肩主沟的锯齿振幅大的锯齿振幅。

在本发明的其他形态中，上述横沟也可以包括：多个内侧中间横沟，这些内侧中间横沟从上述中间主沟的朝轮胎轴向内侧突出的内侧顶部朝向轮胎轴向内侧延伸；以及多个外侧中间横沟，这些外侧中间横沟从上述中间主沟的朝轮胎轴向外侧突出的外侧顶部朝向轮胎轴向外侧延伸。优选地，还设置有从上述中间主沟的沟底朝上述内侧中间横沟的沟底延伸的第一沟底刀槽花纹、以及从上述中间主沟的沟底朝上述外侧中间横沟的沟底延伸的第二沟底刀槽花纹，上述第一沟底刀槽花纹与上述第二沟底刀槽花纹彼此不连通、且沿轮胎周向交替配置。

在本发明的其他形态中，优选地，上述第一沟底刀槽花纹在锐角交叉部延伸，上述内侧中间横沟与上述中间主沟在上述锐角交叉部以锐角交叉，上述第二沟底刀槽花纹在钝角交叉部延伸，上述外侧中间横沟与上述中间主沟在上述钝角交叉部以钝角交叉。

在本发明的其他形态中，上述胎冠主沟在轮胎赤道的两侧设置为一对，上述横沟包括多个胎冠横沟，这些胎冠横沟将上述胎冠主沟的锯齿状的朝轮胎轴向内侧突出的内侧顶部连接，上述胎冠横沟与上述内侧中间横沟彼此朝相反的方向倾斜。

在本发明的其他形态中，优选地，在沿轮胎轴向相邻的陆地部中，一方的陆地部的横沟与另一方的陆地部的横沟在轮胎周向上以大约一半的间距错位。

在本发明的其他形态中，优选地，上述中间主沟以及上述各横沟的沟深比上述胎冠主沟以及上述胎肩主沟的沟深小。

在本发明的其他形态中，上述陆地部能够包括：上述中间主沟的轮胎轴向内侧的内侧中间陆地部；以及上述中间主沟的轮胎轴向外侧的外侧中间陆地部，上述内侧中间陆地部能够包括由从上述中间主沟朝轮胎轴向内侧延伸的多个内侧中间横沟划分出的多个内侧中间花纹块要素。另外，上述外侧中间陆地部能够包括由从上述中间主沟朝轮胎轴向外侧延伸的多个外侧中间横沟划分出的多个外侧中间花纹块要素。并且，也可以在上述胎面部设置有：第一连结部，在第一磨损状态下，该第一连结部在接地面露出，用于通过将在轮胎轴向上相邻的上述内侧中间花纹块要素与上述外侧中间花纹块要素连结而形成中间连结花纹块要素；以及第二连结部，在与上述第一磨损状态相比磨损进一步发展的第二磨损状态下，该第二连结部在接地面露出，将在轮胎周向上相邻的上述中间连结花纹块要素连结。

在本发明的其他形态中，可以形成为，上述中间主沟包括：第一倾斜部；以及第二倾斜部，该第二倾斜部与第一倾斜部朝相反方向倾斜，并且，该第二倾斜部的轮胎周向长度比上述第一倾斜部的轮胎周向长度小，上述第一连结部设置于上述第一倾斜部。

在本发明的其他形态中，可以形成为，在上述第一连结部设置有沿着上述第一倾斜部延伸的刀槽花纹。

在本发明的其他形态中，上述第二倾斜部的沟深比上述第一连结部的深度大。