[发明专利]船用油箱

说明书

技术领域

本发明涉及海洋船舶技术领域，更具体地说，涉及一种船用油箱。

背景技术

油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管 应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要 尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板 上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充 分的注意。

开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用 于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。

如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱 上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制 造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。

目前，船舶通常采用燃油作用燃料，船舶上装配有油箱，燃油便可以盛放在油箱中供船 舶使用。现有技术中船舶上使用的金属制成的密封油箱，例如铝合金油箱。现有技术中 的油箱能够将燃油密封在其中，从而使船舶能够在水中航行。但是，当船舶因碰撞发生 损伤时，船舶上的油箱也容易被损坏，从而引起火灾或产生爆炸。因此，现有技术中船 舶上使用的油箱的可靠性较差。

发明内容

本发明克服了现有技术中的不足，当船舶因碰撞发生损伤时，船舶上的油箱也容易 被损坏，从而引起火灾或产生爆炸，现有技术中船舶上使用的油箱的可靠性较差，提供 了一种船用油箱，该油箱有效地提高了油箱的强度，同时降低了由于碰撞，对油箱内存 储的燃油造成震动，而导致油箱内部燃油由于剧烈的震动而导致的燃油爆炸等危险的发 生。

本发明的目的通过下述技术方案予以实现。

船用油箱，包括油箱主体、主体冷却装置以及燃油冷却装置，所述油箱主体外侧设 置有防撞击层，在所述防撞击层以及所述油箱主体之间依次设置有阻燃层以及缓冲层， 在所述油箱主体内侧依次涂覆有防腐涂层以及防静电涂层，所述主体冷却装置设置在所 述油箱主体内侧，所述主体冷却装置围绕所述油箱主体内壁设置，所述燃油冷却装置采 用蛇形结构，所述燃油冷却装置设置在所述油箱主体中下部，所述油箱主体外侧设置有 进水口以及出水口，所述进水口通过管路与冷却水循环泵相连，所述进水口与所述主体 冷却装置以及所述燃油冷却装置的进水端相连，所述出水口与所述主体冷却装置以及所 述燃油冷却装置的出水端相连，在所述油箱主体下侧还设置有燃油温度传感器，在所述 主体冷却装置出水端附近设置有主体冷却温度传感器，在所述燃油冷却装置出水端附近 设置有燃油冷却温度传感器。

所述油箱还包括控制装置，所述燃油温度传感器的输出端与所述控制装置的第一输 入端相连，所述控制装置的第一输出端与所述冷却水循环泵的电源开关相连，所述主体 温度传感器的输出端与所述燃油冷却温度传感器的输出端均与所述控制装置的第二输出 端相连，所述控制装置的第二输出端与所述冷却水循环泵的电源开关相连。

所述防撞击层采用防弹玻璃层，所述防撞击层的厚度为20-30mm，所述阻燃层的厚度 为5-15mm，所述缓冲层的厚度为10-20mm，所述防腐涂层的厚度为12-25mm，所述防静电 涂层的厚度为15-20mm。

所述防撞击层的厚度为25mm，所述阻燃层的厚度为12mm，所述缓冲层的厚度为18mm， 所述防腐涂层的厚度为20mm，所述防静电涂层的厚度为18mm。