[发明专利]车载充电系统及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车载充电系统及车辆。

背景技术

随着能源的日渐紧缺和环境污染的愈加严峻，节能环保的电动汽车越来越收到关注。 然而电动汽车的续航里程受限于动力电池，如何便捷地为动力电池充电是很多电动汽车需 要解决的问题。就目前来说，电动汽车充电主要有非车载和车载两种方式，但非车载的方 式建设成本高、涉及面积广，无法满足用户自行充电的需求；车载的方式多为单相交流充 电器，而且电路器件不能复用，因此研究出兼容多种充电设备及外接电源，集成度高的充 电系统是当前的一个研究方向。

多数电动汽车充电只使用外接商用或家用单相交流电源充电方式，或只能使用电动汽 车充电站直流电源充电方式，不能实现直流/单相充电模式兼容。另外现有车载逆变电源一 般从低压启动电池逆变输出，功率小，且电路器件不能复用。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个 目的在于提出一种车载充电系统。该系统具有充电和放电功能，并且充电方式灵活，满足 用户需求。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆。

为了实现上述目的，本发明的第一方面的实施例公开了一种车载充电系统，包括：充 电电源装置，所述充电电源装置用于输出第一交流电或第一直流电；第一接触器控制单元； 功率转化模块，所述功率装换模块通过所述第一接触器控制单元与所述充电电源装置相连， 在充电模式下，将所述第一交流电或所述第一直流电转换为第二直流电后为车载动力电池 充电，在逆变模式下，将车载动力电池输出的第三直流电逆变为第二交流电；第二接触器 控制单元和车载动力电池，所述车载动力电池通过所述第二接触器控制单元与所述功率转 化模块相连；交流供电装置，所述交流供电装置与所述第一接触器控制单元相连，用于在 接入交流负载时触发逆变信号，并通过所述第二交流电为交流负载供电；信号采样模块， 用于采集所述车载充电系统的电压信号和电流信号；控制器，用于对所述第一接触器控制 单元和所述第二接触器控制单元进行控制，并在接收到充电信号时，根据所述电压信号和 电流信号控制所述功率转换模块进入所述充电模式，以实现所述车载动力电池的充电，以 及在接收到所述逆变信号时，根据所述电压信号和电流信号控制所述功率转换模块进入所 述逆变模式，以实现所述车载动力电池的放电。

根据本发明实施例的车载充电系统，可以利用外部的交流电和直流电对车载动力电池 进行充电，因此用户给车载充电系统充电时可以有更多的选择，充电方式灵活，为车载充 电系统的充电提供便利，满足用户需求。另外，本发明实施例的车载充电系统的功率转换 模块可以实现逆变器功能，从而可以使车载充电系统对外围负载进行放电，满足行车和停 车等多方面的使用。

本发明第二方面的实施例公开了一种车辆，包括上述第一方面实施例所述的车载充 电系统。该车辆可以利用交流和直流两种方式为车载动力电池充电，充电方式灵活，为充 电提供便利，满足用户需求。另外，该车辆可将功率转换模块实现逆变器功能，从而可以 使车载充电系统对外围负载进行放电，满足行车和停车等多方面的使用。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的车载充电系统的结构框图；

图2是根据本发明另一个实施例的车载充电系统的结构框图；

图3是根据本发明一个实施例的车载充电系统的充/放电控制原理图；以及

图4是根据本发明一个实施例的车载充电系统的充/放电控制流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同 或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描 述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

以下结合附图描述根据本发明实施例的车载充电系统及车辆。

图1是根据本发明一个实施例的车载充电系统的结构框图。如图1所示，根据本发明 一个实施例的车载充电系统，包括：充电电源装置110、第一接触器控制单元120、功率转 化模块130、第二接触器控制单元140、车载动力电池150、交流供电装置160、信号采样 模块170和控制器180。