[发明专利]用于预调节车辆的装置和方法有效
申请号: | 201410822509.4 | 申请日: | 2014-12-24 |
公开(公告)号: | CN105774692B | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 贾斯廷·芬克;艾伦·刘易斯 | 申请(专利权)人: | 现代自动车美国技术研究所;现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60L53/12 | 分类号: | B60L53/12;H02J50/10;H02J7/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;吴孟秋 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 调节 车辆 装置 方法 | ||
1.一种用于预调节车辆、车辆系统及车辆的元件的装置,包括:
所述车辆中的电池,被配置为存储电力并供应所存储的电力;
无线电力接收器,被配置为从外部电源设备无线地接收电力;
电力控制器,被配置为将在所述无线电力接收器处接收的所述电力传输至所述电池并且控制所述电池的充电和放电;以及
预调节器,连接到所述电池并被配置为使用所述电池的非车载能量预调节需要在操作所述车辆之前操作的设备,
其中,所述预调节器被进一步配置为通过通信链路与所述电力控制器交换数据,并且根据所述预调节器与所述电力控制器交换的数据,预调节所需的所述非车载能量从所述电池传输至所述预调节器;
其中,所述装置进一步包括:
使用模式分析器,被配置为分析与所述车辆的操作相关的使用模式;以及
存储设备,被配置为存储所述使用模式,其中,所述预调节器基于所述使用模式在比预测操作所述车辆的时间点早的预设时间处自动地预调节所述设备。
2.根据权利要求1所述的用于预调节车辆、车辆系统及车辆的元件的装置,其中,所述车辆是氢燃料电池车辆、连接电网的电动车辆、插电式混合电动车辆、电池电动车辆以及内燃机车辆的任一种。
3.根据权利要求1所述的用于预调节车辆、车辆系统及车辆的元件的装置,其中,需要在驾驶所述车辆之前操作的所述设备包括燃料系统、HVAC系统、电力/能量系统、发动机冷却水相关设备、发动机油相关设备以及变速箱油相关设备的任一种。
4.一种用于预调节车辆、车辆系统及车辆的元件的方法,包括以下步骤:
停放所述车辆;
向所述车辆无线地供应电力;
通过通信链路与电力控制器交换数据;
检测与所述车辆的操作相关的使用模式并设置所述使用模式以自动地预调节设备;
通过用于存储无线供应的电力的电池的非车载能量,预调节在所述车辆运行之前需要被操作的设备;
其中,根据预调节器与所述电力控制器交换的数据,预调节所需的所述非车载能量从所述电池传输至所述预调节器;
其中,预调节所述设备包括基于所述使用模式在比预测操作所述车辆的时间点早的预设时间处自动地预调节所述设备。
5.根据权利要求4所述的用于预调节车辆、车辆系统及车辆的元件的方法,其中,检测与所述车辆的操作相关的所述使用模式以及设置所述使用模式以自动地预调节所述设备包括以下步骤:
操作所述车辆;
检测操作所述车辆的日期和时间;
累积地存储所检测的日期和时间;
通过基于累积存储的日期和时间应用模式识别算法来检测所述使用模式;以及
设置所述使用模式以用于所述预调节。
6.根据权利要求4所述的用于预调节车辆、车辆系统及车辆的元件的方法,其中,自动地预调节所述设备包括以下步骤:
设置从预测操作所述车辆的时间点减去预设时间所得到的预调节开始时间;
确定所述预调节开始时间是否出现;
当确定的结果为所述预调节开始时间到来时,自动地开始所述设备的所述预调节;以及
在所述预设时间期间维持所述预调节的状态。
7.根据权利要求6所述的用于预调节车辆、车辆系统及车辆的元件的方法,其中,所述预设时间是固定的、通过车辆驾驶员能够自由调节的、或者基于当地条件是可变的。
8.根据权利要求4所述的用于预调节车辆、车辆系统及车辆的元件的方法,其中,所述车辆是氢燃料电池车辆、连接电网的电动车辆、插电式混合电动车辆、电池电动车辆以及内燃机车辆的任一种。
9.根据权利要求4所述的用于预调节车辆、车辆系统及车辆的元件的方法,其中,需要在驾驶所述车辆之前预操作的所述设备包括燃料系统、HVAC系统、电力/能量系统、发动机冷却水相关设备、发动机油相关设备以及变速箱油相关设备的任一种。
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