[发明专利]一种车载多功能制氧机

权利要求书

1.一种车载多功能制氧机，其特征在于：包括依次串联的进气口、进气电磁阀（3）、无油空气压缩机（4）、冷凝器（5）、进气过滤机构、空气缓冲罐（8）、制氧进气电磁阀（10）、制氧机构、氧气缓冲罐（16）和氧气出口；

所述进气口分为车内进气口（1）和车外进气口（2）；所述进气电磁阀（3）和制氧进气电磁阀（10）均为二位三通电磁阀；所述车内进气口（1）连通着进气电磁阀（3）的进气口a，所述车外进气口（2）连通着进气电磁阀（3）的进气口b；

所述氧气出口分为驾驶处出气口（19）和车厢处出气口（20）；所述驾驶处出气口（19）位于驾驶员座位上方的车厢内；所述车内进气口（1）和车外进气口（2）分别将车内空气、车外空气吸入无油空气压缩机（4），经过冷凝器（5）冷却，再经进气过滤机构过滤的空气进入空气缓冲罐（8），再送入制氧机构制取氧气，制得的氧气进入氧气缓冲罐（16），再经流量调节由驾驶处出气口（19）给驾驶员提供氧气，从而减轻驾驶员的疲劳、提高精神饱满度。

2.根据权利要求1所述的一种车载多功能制氧机，其特征在于：所述进气过滤机构由串联的初级过滤器（6）和精密过滤器（7）构成，所述初级过滤器（6）过滤大颗粒粉尘，所述精密过滤器（7）为HEPA过滤器，过滤小颗粒粉尘（PM2.5）。

3.根据权利要求1所述的一种车载多功能制氧机，其特征在于：所述空气缓冲罐（8）和制氧进气电磁阀（10）之间串联着活性炭过滤器（9）。

4.根据权利要求1所述的一种车载多功能制氧机，其特征在于：所述制氧机构为变压吸附制氧机构，包括左进气阀（1101）、右进气阀（1102）、左排气阀（1103）、右排气阀（1104）、真空泵（12）、排气消音器（13）、左制氧吸附塔（14）、右制氧吸附塔（15）、均压阀（1105）、左产气阀（1106）和右产气阀（1107）；

其中左进气阀（1101）、右进气阀（1102）、左排气阀（1103）和右排气阀（1104）组成调节桥，左进气阀（1101）和右进气阀（1102）并联端口为进气口连通着制氧进气电磁阀（10）的出气口c ，左进气阀（1101）和左排气阀（1103）的并联端口连接着左制氧吸附塔（14）的进气口，右进气阀（1102）和右排气阀（1104）的并联端口连接着右制氧吸附塔（15）的进气口，左排气阀（1103）和右排气阀（1104）的并联端口连接着所述真空泵（12）的进气口，真空泵（12）的出气口连接着排气消音器（13）；

所述左制氧吸附塔（14）和右制氧吸附塔（15）均为分子筛吸附塔，以环境空气为原料，利用分子筛加压时对空气中的氮气吸附容量增加，减压时对空气中的氮气吸附容量减少的特性，形成加压吸附、减压解吸的循环过程，使空气中的氧气与氮气得以分离，从而制出纯度达到90%以上的氧气；所述左制氧吸附塔（14）的出气口串联着左产气阀（1106），所述右制氧吸附塔（15）的出气口串联着右产气阀（1107），所述左产气阀（1106）的进口和右产气阀（1107）的进口之间并联着均压阀（1105）；

工作时，空气从左进气阀（1101）进入左制氧吸附塔（14），左吸持续20～40秒钟，富集的氧气经左产气阀（1106）进入氧气缓冲罐（16），左吸结束，同时，左制氧吸附塔（14）解吸的氮气通过左排气阀（1103）降压释放；左制氧吸附塔（14）和右制氧吸附塔（15）通过均压阀（1105）均压5～8秒钟，均压结束；空气从右进气阀（1102）进入右制氧吸附塔（15），右吸持续20～40秒钟，富集的氧气经过右产气阀（1107）进入氧气缓冲罐（16），右吸结束，同时，右制氧吸附塔（15）解吸的氮气通过右排气阀（1104）降压释放；右吸结束，再通过均压阀（1105）均压5～8秒钟，再切换到左吸过程，一直循环进行下去；真空泵（12）和排气消音器（13）的作用在于将左排气阀（1103）降压释放的氮气和右排气阀（1104）降压释放的的氮气排入车外大气中。

5.根据权利要求4所述的一种车载多功能制氧机，其特征在于：所述左进气阀（1101）、右进气阀（1102）、左排气阀（1103）、右排气阀（1104）、左产气阀（1106）和右产气阀（1107）均压阀（1105）均为电动阀。