[发明专利]一种车载多功能制氧机在审
申请号: | 201410823790.3 | 申请日: | 2014-12-26 |
公开(公告)号: | CN104553686A | 公开(公告)日: | 2015-04-29 |
发明(设计)人: | 黄康;巩淼;吴力伟;廖江伟;黄守武 | 申请(专利权)人: | 合肥工业大学;爱唯科环境科技股份有限公司 |
主分类号: | B60H3/00 | 分类号: | B60H3/00;B60H3/06;C01B13/02 |
代理公司: | 合肥金安专利事务所 34114 | 代理人: | 金惠贞 |
地址: | 230009 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 多功能 制氧机 | ||
技术领域
本发明属于制氧设备技术领域 ,具体涉及一种能有效减少驾驶员疲劳的车载多功能制氧机。
背景技术
随着当今社会工业的急剧发展,汽车在现代社会中扮演着重要的角色,汽车作为近代交通工具,功能日臻先进,随着社会的发展及高速公路网络的普及,汽车越来越是人们首选的交通工具。封闭的车内空间容易造成车内氧含量、气压较低,容易造成驾驶员疲劳,造成交通事故,氧气浓度增加可以使驾驶员精神饱满、减少疲劳,在夏日天热冬日天冷的时候,车内往往开启空调或暖气,但为了增氧又不得不定时打开车窗换气以补充氧气,极大地浪费了能源。因此在车内增加制氧机是很有必要的。
同时,车内污染也可能是现代社会中人体健康的最主要的威胁之一。车内的污染主要为气体污染,随着车单次行驶的时间越长,车内狭窄的空间内氧气在不断减少,同时一氧化碳、二氧化碳却在不断增加,对驾驶员和乘客的身体健康造成严重影响,因此在车内增加空气净化模块是很有必要的。
发明内容
为了减少驾驶员疲劳度,保证车内空气清洁度,本发明提供一种车载多功能制氧机。
一种车载多功能制氧机,包括依次串联的进气口、进气电磁阀3、无油空气压缩机4、冷凝器5、进气过滤机构、空气缓冲罐8、制氧进气电磁阀10、制氧机构、氧气缓冲罐16和氧气出口;
所述进气口分为车内进气口1和车外进气口2;所述进气电磁阀3和制氧进气电磁阀10均为二位三通电磁阀;所述车内进气口1连通着进气电磁阀3的进气口a,所述车外进气口2连通着进气电磁阀3的进气口b;
所述氧气出口分为驾驶处出气口19和车厢处出气口20;所述驾驶处出气口19位于驾驶员座位上方的车厢内;
所述车内进气口1和车外进气口2分别将车内空气、车外空气吸入无油空气压缩机4,经过冷凝器5冷却,再经进气过滤机构过滤的空气进入空气缓冲罐8,再送入制氧机构制取氧气,制得的氧气进入氧气缓冲罐16,再经流量调节由驾驶处出气口19给驾驶员提供氧气,从而减轻驾驶员的疲劳、提高精神饱满度。
所述进气过滤机构由串联的初级过滤器6和精密过滤器7构成,所述初级过滤器6过滤大颗粒粉尘,所述精密过滤器7为HEPA过滤器,过滤小颗粒粉尘(PM2.5)。
所述空气缓冲罐8和制氧进气电磁阀10之间串联着活性炭过滤器9。
所述制氧机构为变压吸附制氧机构,包括左进气阀1101、右进气阀1102、左排气阀1103、右排气阀1104、真空泵12、排气消音器13、左制氧吸附塔14、右制氧吸附塔15、均压阀1105、左产气阀1106和右产气阀1107;
其中左进气阀1101、右进气阀1102、左排气阀1103和右排气阀1104组成调节桥,左进气阀1101和右进气阀1102并联端口为进气口连通着制氧进气电磁阀10的出气口c ,左进气阀1101和左排气阀1103的并联端口连接着左制氧吸附塔14的进气口,右进气阀1102和右排气阀1104的并联端口连接着右制氧吸附塔15的进气口,左排气阀1103和右排气阀1104的并联端口连接着所述真空泵12的进气口,真空泵12的出气口连接着排气消音器13;
所述左制氧吸附塔14和右制氧吸附塔15均为分子筛吸附塔,以环境空气为原料,利用分子筛加压时对空气中的氮气吸附容量增加,减压时对空气中的氮气吸附容量减少的特性,形成加压吸附、减压解吸的循环过程,使空气中的氧气与氮气得以分离,从而制出纯度达到90%以上的氧气;所述左制氧吸附塔14的出气口串联着左产气阀1106,所述右制氧吸附塔15的出气口串联着右产气阀1107,所述左产气阀1106的进口和右产气阀1107的进口之间并联着均压阀1105。
工作时,空气从左进气阀1101进入左制氧吸附塔14,左吸持续20~40秒钟,富集的氧气经左产气阀1106进入氧气缓冲罐16,左吸结束,同时,左制氧吸附塔14解吸的氮气通过左排气阀1103降压释放;左制氧吸附塔14和右制氧吸附塔15通过均压阀1105均压5~8秒钟,均压结束;空气从右进气阀1102进入右制氧吸附塔15,右吸持续20~40秒钟,富集的氧气经过右产气阀1107进入氧气缓冲罐16,右吸结束,同时,右制氧吸附塔15解吸的氮气通过右排气阀1104降压释放;右吸结束,再通过均压阀1105均压5~8秒钟,再切换到左吸过程,一直循环进行下去;真空泵12和排气消音器13的作用在于将左排气阀1103降压释放的氮气和右排气阀1104降压释放的的氮气排入车外大气中。
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