[发明专利]动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种被搭载于车辆上的动力传递装置的结构。

背景技术

作为被搭载于车辆上的动力传递装置的一个示例，在专利文献1中记载了与混合动力车辆相关的发明。该专利文献1所记载的混合动力车辆的动力传递装置具备发动机、发电机电机、电气电机、输出轴、行星齿轮单元、以及制动单元。发电机电机为通过所输入的转矩而产生电力的电机。电气电机为通过被供给电流而进行驱动的电机。输出轴被构成为，通过对电气电机进行驱动而被旋转。此外，行星齿轮单元的太阳齿轮与发电机电机被连结在一起。内啮合齿轮与输出轴被连结在一起。行星齿轮架与发动机被连结在一起。而且，制动单元被构成为，通过进行工作而使行星齿轮架及发动机的旋转停止。

上述的专利文献1中所记载的混合动力车辆的动力传递装置在使混合动力车辆行驶时所需的驱动力大于设定值的情况下，使发动机停止而使电气电机进行驱动。而且被构成为，使制动单元进行工作并且使发电机电机作为电机而发挥功能。此外，在该专利文献1中还记载了作为上述的制动单元而使用了单向离合器的结构例。该单向离合器被设置于发动机的输出轴与包括各电机和行星齿轮单元等在内的传动机构的外壳之间。而且被构成为，在发动机向正方向旋转时成为释放，而在发动机欲向反方向旋转时成为锁止。此外，还记载有作为上述的制动单元而使用了制动器的结构例。该制动器被设置于发动机的输出轴与传动机构的外壳之间。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8-295140号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在上述的专利文献1所记载的混合动力车辆用的动力传递装置中，作为制动单元、即用于使发动机的旋转停止的锁止机构，使用了单向离合器和制动器。该单向离合器或制动器被设置于发动机的输出轴与传动机构的外壳之间。即，上述这种单向离合器或制动器被配置于发动机的发动机缸体与传动机构的外壳之间。通常情况下，在发动机的发动机缸体与传动机构的外壳之间不会特别地实施密封。因此，在传动机构的外壳的下部形成有用于排出例如从外部进入到外壳内的水的贯穿孔。

如上所述在外壳上开设有贯穿孔的情况下，可能水和尘埃等异物反而从该贯穿孔进入到外壳内。当这种异物附着于或进入到外壳内部的单向离合器或制动器的可动部分时，可能降低单向离合器或制动器的耐用性和可靠性。

本发明是着眼于上述的技术课题而被完成的，其目的在于，提供一种能够抑制异物进入到外壳内部的单向离合器或制动器等锁止机构中，从而防止耐用性和可靠性的下降的动力传递装置。

用于解决课题的方法

为了达到上述目的，本发明为一种动力传递装置，其被构成为，在传动机构的外壳与连结有所述传动机构的发动机的发动机缸体之间，配置有选择性地使固定部件与可动部件卡合的锁止机构，并且所述固定部件被连结在所述外壳或所述发动机缸体上，所述可动部件被连结在所述发动机的输出轴上，通过所述锁止机构而选择性地使所述输出轴的旋转停止，所述动力传递装置的特征在于，在所述外壳的下部、且在所述输出轴的轴线方向上从配置有所述锁止机构的区域偏离了的位置处，形成有使所述外壳的内部与外部连通的贯穿孔。

本发明中的所述锁止装置能够通过单向制动器而构成，所述单向制动器在所述输出轴进行正转的情况下释放，而在所述输出轴上作用有使所述输出轴反转的方向上的转矩的情况下卡合而使所述输出轴的旋转停止。

本发明中的所述固定部件能够构成为，与构成所述锁止机构的其他部件相比弹性增高。

本发明中的所述固定部件也能够采用如下结构，即，至少在一部分上，具有与其他部分相比扭转方向上的弹性较高的缓冲部。

本发明中的所述缓冲部能够通过孔而构成，所述孔被形成于，所述固定部件上作用有扭转方向上的载荷的部分处。

本发明中的所述缓冲部能够通过薄壁部来构成，所述薄壁部被形成于，所述固定部件上作用有扭转方向上的载荷的部分处。

并且，本发明中的所述锁止机构能够通过利用卡合部相互彼此的啮合而使所述固定部件与所述可动部件卡合的犬牙式制动器来构成。

并且，本发明中的所述锁止机构能够通过利用在相互接触面上所产生的摩擦力而使所述固定部件与所述可动部件卡合的摩擦制动器来构成。

发明效果