[发明专利]一种柴油机导油槽加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是柴油机导油槽的加工方法。

背景技术

如图1、图2所示，柴油机导油槽1′是一种在柴油机气缸体主轴承半圆孔2′里的半圆环形结构，其主要作用是暂存部分润滑油，保证曲轴在旋转过程中得到充分的润滑。

在柴油机曲轴装配过程中，首先将下轴瓦装在主轴承半圆孔中，上轴瓦装配在主轴承盖中，然后将曲轴吊装放入主轴承半圆孔2′，最后将主轴承盖扣合在气缸体上；在柴油机运行过程中，曲轴始终处于高速旋转状态，因此曲轴与轴瓦之间的连续润滑是柴油机正常运行的关键，而通过直油道接连不断的供油使得导油槽1′内暂存部分润滑油，使曲轴在高速运转过程中与轴瓦之间形成一层高压油膜，从而保证曲轴得到充分润滑，防止“划瓦”事故发生。

导油槽1′的宽度尺寸为D，两侧的起点略微靠下，深度从起点到最低点逐渐变大，由于其底部呈弧形，因此一般采用圆弧插补法进行加工，圆弧插补是一种给出两端点间的插补数值信息，借此信息控制刀具与工件的相对运动，使其按规定的圆弧加工出理想弧面的一种插补方式，实现圆弧插补的关键是准确计算出插补半径。

如图3、图4所示，现有导油槽是通过专用的三面刃铣刀3′来实现加工的，根据三面刃铣刀直径D和导油槽尺寸要求，计算出圆弧插补的半径R’＝(导油槽半径-三面刃铣刀半径)＝(R2-D/2)，根据插补半径R’编制数控程序，然后输入数控机床，即可实现导油槽的加工。

现有技术缺点是：加工导油槽刀具为三面刃铣刀，该刀具为非标准刀具，刀杆长度较长，需向刀具制作厂家专门定制，供货周期较长，且刀具单价昂贵，同时在加工过程中刀具寿命较短，易发生崩刃等现象，导致加工面粗糙度较差，粗糙度值Ra为12.5左右。

因此，如何降低柴油机导油槽加工对刀具的要求，并提高加工质量，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种柴油机导油槽加工方法。该方法多次运用圆弧插补计算，从而无限趋近于导油槽尺寸要求，使用常见标准立铣刀即可实现加工，可显著降低加工成本，缩短产品的试制周期，提高导油槽表面质量。

为实现上述目的，本发明提供一种柴油机导油槽加工方法，该方法采用立铣刀分多次逐层进行切削，每一层又分为左右对称的两刀，每一刀的退刀点均位于所述导油槽的最低点，且每一刀的插补半径按下述方式获得：

确定下刀点，确定退刀点的切削量，连接下刀点切削刀尖与退刀点切削刀尖，形成一条连线，作该连线的垂直平分线，与主轴承半圆孔水平直径交于一点，该点即为圆弧插补的圆心，其与下刀点切削刀尖或退刀点切削刀尖的连线长度即为插补半径。

优选地，除第一刀之外，其余每一刀的下刀点位置均低于上一刀的下刀点。

优选地，所述每一刀退刀点的切削量大于上一刀退刀点的切削量。

优选地，所述每一层左右对称的两刀分别为逆时针走刀和顺时针走刀。

优选地，所述多次逐层进行切削的次数为2～5次。

优选地，所述多次逐层进行切削的次数为3次。

优选地，所述插补半径通过模拟绘图的方式测量获得。

优选地，所述绘图在计算机绘图软件中进行，所述插补半径直接由绘图软件标注测量。

优选地，所述立铣刀直径等于导油槽宽度。

优选地，所述立铣刀为硬质合金立铣刀，其切削刃部分为直角结构。

本发明提供了一种新的柴油机导油槽加工方法，其通过借助数控加工中心和使用普通硬质合金立铣刀多次运行圆弧插补计算加工来加工导油槽结构，可无限趋近于导油槽尺寸要求，使用常见标准立铣刀即可实现加工，硬质合金立铣刀单价较三面刃铣刀低2-3倍，可显著降低加工成本，且硬质合金立铣刀为标准刀具，刀具厂家可实时供货，能及时满足生产需求，缩短产品的试制周期，此外，三面刃铣刀加工的导油槽表面粗糙度在Ra12.5左右，硬质合金立铣刀加工的导油槽表面粗糙度在Ra6.3左右，较三面刃铣刀有较大提高。

附图说明

图1为柴油机导油槽的俯视图；

图2为图1的A-A视图；

图3为现有加工方法使用的三面刃铣刀的外形结构图；

图4为现有加工方法的加工过程模拟图；

图5为本发明所提供柴油机导油槽加工方法的立铣刀圆弧插补模拟图；

图6为图5中I部位的局部放大图。

图中：

导油槽1′  主轴承半圆孔2′  三面刃铣刀3′

具体实施方式