[发明专利]一种车载终端通信的调度方法及装置

说明书

本发明提供一种车载终端通信的调度方法及装置，该调度方包括：实时获取车载终端发送的车载终端的状态数据，状态数据包括：所述车载终端所在车辆的行驶参数和车载终端的近场通信参数；根据车辆的行驶参数确定预设区域内的车辆上的车载终端的近场通信参数，为预设区域内的车辆上的车载终端的近场通信分配工作时序；向各个车载终端发送分配的工作时序，使得各个车载终端能够根据工作时序进行近场通信的广播。本发明实施例将移动通信网络作为车辆近距离通信的信令管理通道，通过实时获取车载终端的状态数据，对处于信号拥塞区域的车辆上的车载终端的近场通信方式进行有序规划，使得各个车载终端的广播工作在不同时序，从而提升车辆近场通信的性能。

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，特别涉及一种车载终端通信的调度方法及装置。

背景技术

基于车载终端通信的车辆碰撞预警系统，车辆通过广播方式将自身目前的状态(包括车辆的位置、速度、加速度及行驶路径)发送给相邻车辆，同时接收相邻车辆的状态信息，进而实现车辆的防撞预警，防止道路交通安全事故的发生。其中，高可靠、低时延的车载终端通信技术是该系统的成败关键。

现有的车载终端通信技术主要采用两类技术：

1.以专用短程通信DSRC(Dedicated Short Range Communication)为代表的车载终端近距通信技术；2.以长期演进LTE、全球移动通信系统GSM为代表的通过移动通信系统实现车载终端之间的通信。

现有的车载终端通信技术主要存在以下主要缺点：

1.对于基于DSRC的车载终端通信技术，存在当节点密度高是可靠性下降的问题，例如当车辆节点数密集(50以上)时，丢包率达到30％以上；

2.对于基于LTE的车载终端通信方式，存在两个问题：第一是资源占用高，当节点数超过300时，LTE上行资源出现瓶颈；第二是时延大，在节点数为100时，下行的通信时延接近100ms。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载终端通信的调度方法及装置，解决了车车通信中节点密度高时可靠性下降以及占用资源高，时延大的问题，提升了车辆近距离通信的性能。

为了达到上述目的，本发明实施例提供一种车载终端通信的调度方法，包括：

获取车载终端发送的所述车载终端的状态数据，所述状态数据包括：所述车载终端所在车辆的行驶参数和所述车载终端的近场通信参数；

根据所述车辆的行驶参数确定预设区域内的车辆上的所述车载终端的近场通信参数，为所述预设区域内的车辆上的车载终端的近场通信分配工作时序；

向各个车载终端发送分配的工作时序，使得各个车载终端能够根据所述工作时序进行近场通信的广播。

其中，所述车载终端所在车辆的行驶参数至少包括所述车辆的位置信息、所述车辆的速度信息以及所述车辆的加速度信息；

所述车载终端的近场通信参数为预设时间段内对预设范围内的车载终端所在车辆的行驶参数的接收率。

其中，所述预设时间段内对预设范围内的车载终端所在车辆的行驶参数的接收率的确定方法包括：

根据预设时间段内距所述车载终端预设距离的相邻车载终端的数量、实际接收到的所述相邻车载终端所在车辆的行驶参数的数量以及相邻车载终端发送车辆行驶参数的频率，确定预设时间段内对预设范围内的车载终端所在车辆的行驶参数的接收率。

其中，所述根据所述车辆的行驶参数确定预设区域内的车辆上的所述车载终端的近场通信参数，为所述预设区域内的车辆上的车载终端的近场通信分配工作时序，具体包括：

根据所述车辆的行驶参数，确定所述预设区域内的车辆；