[发明专利]双燃料发动机的燃油分配方法、系统及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种双燃料发动机的燃油分配方法、系统及车辆。

背景技术

目前，双燃料发动机由于具有较好的排放特性以及燃油经济性，越来越受到关注。然而，以气道喷射汽油，缸内直喷柴油的双燃料发动机由于很难精确地决定两种燃油之间的比例关系，在很大程度上，影响双燃料发动机的排放和燃烧稳定性。

相关技术中，汽、柴油双燃料发动机主要基于传统柴油机扭矩结构进行油量分配，汽油与柴油之间的油量只是简单的加减关系，与总体扭矩无法建立准确的转化关系，并且两种燃料不同的化学特性使其对总体扭矩贡献比重也不一样，只是以简单的油量相加关系无法满足双燃料发动机的燃油分配的精确控制，进而影响双燃料发动机的排放和燃烧稳定性。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种双燃料发动机的燃油分配方法，该方法具有燃油分配更加精确、合理的优点，使发动机的燃烧更为稳定、充分，降低燃油消耗和尾气污染物的排放。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种双燃料发动机的燃油分配方法，包括以下步骤：根据发动机转速和油门踏板开度得到发动机需求扭矩；根据扭矩补偿因子计算出所述发动机需求扭矩在预混燃烧阶段所需的预混需求扭矩和扩散燃烧阶段所需的扩散需求扭矩；根据所述预混需求扭矩得到预混燃烧阶段的预混燃油需求量，并根据所述扩散需求扭矩得到扩散燃烧阶段的扩散燃油需求量；以及根据所述发动机转速计算出所述预混燃油需求量中的柴油预喷油量和汽油需求量以及所述扩散燃油需求量中的柴油后喷油量和柴油主喷油量。

进一步的，所述根据扭矩补偿因子计算出所述发动机需求扭矩在预混燃烧阶段所需的预混需求扭矩和扩散燃烧阶段所需的扩散需求扭矩，具体包括：获取所述扭矩补偿因子；将所述扭矩补偿因子乘以所述发动机需求扭矩，得到所述预混需求扭矩；将所述发动机需求扭矩减去所述预混需求扭矩，得到所述扩散需求扭矩。

进一步的，所述扭矩补偿因子由进气温度影响因子、发动机水温影响因子和缸内温度影响因子相加得到。

进一步的，所述根据所述发动机转速计算出所述预混燃油需求量中的柴油预喷油量和汽油需求量以及所述扩散燃油需求量中的柴油后喷油量和柴油主喷油量，具体包括：根据所述发动机转速计算出所述预混燃油需求量中的柴油预喷油量；将所述预混燃油需求量减去所述柴油预喷油量，得到所述汽油需求量；根据所述发动机转速计算出所述扩散燃油需求量中的柴油后喷油量；将所述扩散燃油需求量减去所述柴油后喷油量，得到所述柴油主喷油量。

进一步的，还包括：根据第一油量补偿因子对所述汽油需求量进行修正；根据第二油量补偿因子对所述柴油主喷油量进行修正，其中，所述第一油量补偿因子和所述第二油量补偿因子随进气温度和发动机水温的不同而变化。

相对于现有技术，本发明所述的双燃料发动机的燃油分配方法具有以下优势：

本发明所述的双燃料发动机的燃油分配方法，首先根据预混燃烧和扩散燃烧两种方式进行扭矩分配，并根据分配的扭矩计算出相应燃烧方式所需的燃油量，然后在相应的燃烧方式下根据燃油量进行柴油和汽油合理的分配，具有燃油分配更加精确、合理的优点，使发动机的燃烧更为稳定、充分，降低燃油消耗和尾气污染物的排放。

本发明的另一目的在于提出一种双燃料发动机的燃油分配系统，该双燃料发动机的燃油分配系统具有燃油分配更加精确、合理的优点，使发动机的燃烧更为稳定、充分，降低燃油消耗和尾气污染物的排放。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种双燃料发动机的燃油分配系统，包括：扭矩计算模块，用于根据发动机转速和油门踏板开度得到发动机需求扭矩，并根据扭矩补偿因子计算出所述发动机需求扭矩在预混燃烧阶段所需的预混需求扭矩和扩散燃烧阶段所需的扩散需求扭矩；以及燃油分配模块，用于根据所述预混需求扭矩得到预混燃烧阶段的预混燃油需求量，并根据所述扩散需求扭矩得到扩散燃烧阶段的扩散燃油需求量，并根据所述发动机转速计算出所述预混燃油需求量中的柴油预喷油量和汽油需求量以及所述扩散燃油需求量中的柴油后喷油量和柴油主喷油量。

进一步的，所述扭矩计算模块用于：获取所述扭矩补偿因子；将所述扭矩补偿因子乘以所述发动机需求扭矩，得到所述预混需求扭矩；将所述发动机需求扭矩减去所述预混需求扭矩，得到所述扩散需求扭矩。