[发明专利]一种智能船舶信息监控系统

说明书

本发明公开了一种智能船舶信息监控系统，包括：岸基船舶设备监控与维护系统，以及，一个或多个船舶一体化网络系统；岸基船舶设备监控与维护系统通过因特网与海事卫星进行无线通信，并经由海事卫星的信号传输与船舶一体化网络系统通信连接；船舶一体化网络系统包括船舶监控系统、智能集成网关和现场设备；智能集成网关通过现场总线与一个或多个现场设备连接，用于将现场设备接入工业以太网；船舶监控系统，用于通过工业以太网对各个现场设备的数据进行采集。本发明提供的技术方案实现岸基船舶设备监测与维护系统对海上船舶的信息监控与维护，提高监控效率，降低故障维修成本。

技术领域

本发明涉及船舶信息处理技术领域，尤其涉及一种智能船舶信息监控系统。

背景技术

海上船舶通常安装有监视系统，用于船舶内部或者附近海域监视，但目前的船舶监视系统主要用于船舶自身的航行或者管理。

为了实现船舶监控的网络一体化，其中一种现有的技术解决方案采用双冗余光纤网络，所有工作台采用统一的人机接口；每一个多功能显控屏由单独的计算机支持，并可以完成其他台位的功能。具体地，现有技术方案主要采用VDR(Voyage Data Recorder，船载航行数据记录仪)、AIS(Automatic Identification System，船舶自动识别系统)、ECDIS(Electronic Chart Display and Information System，电子海图)等设备，与海事卫星通信网络相结合，构建远程船舶监控系统。如：ABS(American Bureau ofShipping，美国船级社)公司的SAFENET船舶监控系统，由中远集运和上海海事大学联合研发的船舶管理信息系统(SMIS)和航行与机舱数据获取系统(NEDAS)。

但目前广泛应用的监控平台大多是单一的基于现场总线的测控，没有与上层管理网络互联互通，对于设备的数据信息共享能力有限，应用范围较窄。例如AIS港口端通过与岸端的控制中心连接，可通过陆地网络向AIS港口端发送指令以主动调取港口端的AIS信息；但是船舶端采集到的AIS信息就只能等船到港后在进行传输，由于船端控制数据的传输，难以实现岸端主控。而且常规用于航行管理的监视系统没有和位置结合起来，不能确定监视目标位置和时间。

为了解决这一问题，“基于Internet的船舶机舱远程监测系统的研究”论文(中国优秀博硕士学位论文全文数据库(硕士)工程科技Ⅱ辑，作者邹玉兵)公开了一种基于Internet的船舶机舱远程监测系统，其中，系统由船载机舱监控系统、船岸通讯系统和岸基机舱远程监测系统组成，船岸通讯系统采用Inmarsat-C系统的E-mail业务来实现船岸数据共享，其实现的方式主要是利用地面站对报文的存储转发功能：地面站提供与Internet的接口，从陆地Internet来的邮件被底面站接口软件转换成普通的电文存储在地面站系统中，然后再由地面站转发到船上，Inmarsat-C系统采用海事卫星通讯技术。船载机舱监控系统在充分利用原有现场仪表及控制器的前提下，以CAN纵向技术和Internet技术为基础，来实现系统底层的分布式控制和上层的分布式管理，系统由信息管理层和机舱监控层组成，其中机舱监控层又分为控制管理层和现场设备控制层，上位监控计算机通过CAN总线与现场设备连接，管理计算机与数据库服务器通过以太网连接上位监控计算机，通过以太网对各个现场设备的数据进行采集。并且岸基机舱远程监测系统包括Web服务器、数据库服务器和防火墙，其中，防火墙通过Internet与邮件服务器通信，Web服务器用于管理岸基机舱远程监测系统，数据库服务器用于存储岸基机舱远程监测系统接收到的数据。通过应用该船舶机舱远程监测系统，可以实现船舶与岸基的数据通信，从而可以实现对船舶的远程监控及远程故障诊断。

但是“基于Internet的船舶机舱远程监测系统”需要通过远程专家和船舶厂商来实现对船舶的远程故障诊断，未综合考虑费用、时间、效能三种指标建立决策模型，因此现有的方案在进行数据分析时未对船舶设备配备智能的维修方案，所以现有的方案的维修效率较低且维修成本较高。

发明内容