[发明专利]72V电动汽车空调制热系统自动控温节能方法在审
| 申请号： | 201410838836.9 | 申请日： | 2014-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN104534625A | 公开（公告）日： | 2015-04-22 |
| 发明（设计）人： | 鲍文光;徐贵争;何志刚;周庆生;汤雪军;崔臻;闫优胜;孟庆柱;王超;王呈凯 | 申请（专利权）人： | 山东新大洋电动车有限公司 |
| 主分类号： | F24F11/00 | 分类号： | F24F11/00 |
| 代理公司： | 杭州浙科专利事务所(普通合伙) 33213 | 代理人： | 吴秉中 |
| 地址： | 276300 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 72 电动汽车 空调 制热 系统 自动 节能 方法 | ||
1.一种72V电动汽车空调制热系统自动控温节能方法，空调通风系统中设有室内温度传感器，包括如下步骤：
（一）开启空调制热系统；
（二）乘员通过空调面板设置温度；
（三）根据室内温度传感器感测的温度与乘员的设置温度的温差X来控制继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比。
2.如权利要求1所述的72V电动汽车空调制热系统自动控温节能方法，其特征在于：所述空调制热系统采用PTC加热器加热。
3.如权利要求2所述的72V电动汽车空调制热系统自动控温节能方法，其特征在于：所述PTC加热器，主体由一片或多片采用并联结构的PTC及外围部件组合构成。
4.如权利要求1所述的72V电动汽车空调制热系统自动控温节能方法，其特征在于：若X＞10℃，继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比为100%。
5.如权利要求1所述的72V电动汽车空调制热系统自动控温节能方法，其特征在于：若7℃＜X≤10℃，继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比为90%。
6.如权利要求1所述的72V电动汽车空调制热系统自动控温节能方法，其特征在于：若5℃＜X≤7℃，继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比为80%。
7.如权利要求1所述的72V电动汽车空调制热系统自动控温节能方法，其特征在于：若3℃＜X≤5℃，继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比为70%。
8.如权利要求1所述的72V电动汽车空调制热系统自动控温节能方法，其特征在于：若1℃＜X≤3℃，继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比为60%。
9.如权利要求1所述的72V电动汽车空调制热系统自动控温节能方法，其特征在于：若0℃＜X≤1℃，继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比为60%～0%与温差X呈线性。
10.如权利要求1所述的72V电动汽车空调制热系统自动控温节能方法，其特征在于：若X=0℃，继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比为0%。
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