[发明专利]72V电动汽车空调制热系统自动控温节能方法

说明书

技术领域

本发明属于空调节能领域，具体是一种72V电动汽车空调制热系统自动控温节能方法。

背景技术

72V电动汽车空调制热系统大部分采用PTC加热器加热的方式，控制方式有两种：1.空调控制器通过控制一个或多个继电器的开启和关闭把PTC分为一挡或多档，容易实现，但是车内温度波动大，乘客舒适性差；2.空调控制器通过MOS管无极控制，实现技术难度高。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明提供了一种72V电动汽车空调制热系统自动控温节能方法，空调通风系统中设有室内温度传感器，包括如下步骤：

（一）开启空调制热系统；

（二）乘员通过空调面板设置温度；

（三）根据室内温度传感器感测的温度与乘员的设置温度的温差X来控制继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比。

进一步，所述空调制热系统采用PTC加热器加热。

进一步，所述PTC加热器，主体由一片或多片采用并联结构的PTC及外围部件组合构成。

进一步，若X＞10℃，继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比为100%。

进一步，若7℃＜X≤10℃，继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比为90%。

进一步，若5℃＜X≤7℃，继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比为80%。

进一步，若3℃＜X≤5℃，继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比为70%。

进一步，若1℃＜X≤3℃，继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比为60%。

进一步，若0℃＜X≤1℃，继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比为60%～0%与温差X呈线性。

进一步，若X=0℃，继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比为0%。

本发明的72V电动汽车空调制热系统自动控温节能方法采用一个继电器，通过该继电器高频次的吸合和断开，来控制单位时间内吸合的时长，一直吸合就是PTC满功率运行，吸合时长占一半约是半功率运行，从而自动控制车内温度，该技术不会牺牲整车的快速制热时间。

附图说明

图1是本发明的72V电动汽车空调制热系统自动控温节能的控制电路图；

图2是72V电动汽车空调制热系统自动控温节能控制流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1和2所示，本发明的72V电动汽车空调制热系统自动控温节能方法，采用PTC加热器，主体由一片或多片采用并联结构的PTC(热敏电阻陶瓷片)及外围部件组合构成，采用风机使空气流动加热的加热器。

首先用1个固态继电器控制PTC的开启和关闭。在空调通风系统中增加一个室内温度传感器。乘员通过设置空调面板上的温度：如设置温度高于环境温度时（冬季会一直持续该现象），空调控制器会控制PTC吸合，这样就达到自动制热的目的。然后根据室内温度传感器感测的温度与乘员设置的温度的温差来控制继电器单位时间高频吸合时长与单位时长的百分比。

下面是一种车型，继电器、PTC高频吸合状态控制方式，仅限于参考：

本方法控制简单；元器件少；控制准确，通过吸合的时间和断开的时间即可达到要求的温度，用无限趋近的方式达到效果；车内温度波动小舒适度高，通过室内温度传感器采集的温度值，该控制方法可以直接趋近于并无限接近设定值。