[发明专利]发动机局部闭缸管理系统、方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，特别涉及发动机局部闭缸管理系统、方法。

背景技术

根据汽车行驶功率的不同，大致可将汽车的行驶分为两种：高功率行驶状态，行驶状态。一般地，高功率行驶状态是指汽车的起步、加速、上坡、以及满载高速行驶时发动机在大负荷下工作，在我国现有的大多数公路条件下，连续超过120公里/小时高速行驶的情况就太少了。除以上几种行驶状态，其余的均可属于行驶状态。

目前，行驶在平坦良好路面上时，维持100公里/小时左右的车速，以及载重不多的情况下，发动机是在部分负荷下工作，实际使用的功率是额定功率的30％—50％。特别是小轿车，实际使用功率是额定功率的20％—30％。这就对内燃机的经济性能有很大的影响。实践证明，与高功率行驶状态相比较，现有技术中发动机在上述行驶状态下的耗油量和有害气体的排放并未降低，尤其是有害气体的排放有增加趋势。

另外，现有技术中车用汽油发动机的负荷调节是靠改变节气门开度控制进入汽缸内的充气量来实现的。汽车在行驶过程中司机根据路面条件决定油门(节气门开度)的大小实现发动机输出功率。因此，发动机是在不稳定的工况下运行，这时残余废气量、冷却损失、进气量和燃烧速率都在变化，经济性也随之而异。

因此，如何提供一种用于车辆行驶控制的发动机局部闭缸管理系统，该管理系统可大幅度降低发动机的油耗和有害气体的排放，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的为提供一种发动机局部闭缸管理系统、方法，该管理系统可大幅度降低发动机的油耗，同时操作简单易行适合范围比较广，且操作安全性比较高。

为解决上述技术问题，本发明提供一种发动机局部闭缸管理系统，发动机为多缸发动机，包括以下部件：

节气门检测机构，用于检测节气门的开度信号；

还车速传感器，用于获取车辆的行驶速度信号；

制动信号机，用于获取制动信号；

控制器，根据上述行驶速度信号、节气门的开度信号、制动信号判断车辆当前行驶状态是否满足预存的局部闭缸行驶条件，以满足预存的局部闭缸行驶条件为条件发出关闭部分汽缸并使其余汽缸工作在预定负荷范围内的控制指令；

驱动装置，接收上述控制指令，并关闭部分汽缸并使其余汽缸工作在预定负荷范围内；

所述预定负荷范围为：70％-90％。。

优选地，所述制动信号机的配置如下：

汽车刹车灯线路、在汽车刹车灯线路上接出的引线以及设置于引线上的电路处理模块；所述引线中的电流和电压经所述电路处理模块转换为符合使用要求的电流和电压；所述制动信号为转换后的电流和电压。

优选地，所述车速传感器包括安装于车轮壳上的永磁体和信号获取元件。

优选地，所述节气门检测机构包括永磁体以及传感器本体；

所述永磁体固定于所述节气门的阀片摇臂弯曲头部顶面；

所述传感器本体包括外壳以及设置于所述外壳内的获取电路板，所述获取电路板安装有检测所述永磁体位置的电子元件。

优选地，所述壳体包括壳体座以及传感器盖，所述传感器盖与所述壳体座扣合围成所述获取电路板安装内腔，两者通过螺丝固定；所述传感器盖上开设有引线口，所述获取电路板的引线从所述引线口穿 出；所述壳体座上设置有与车体定位的固定结构。

优选地，所述电子元件与所述永磁体间距范围为：1mm-2.5mm。

优选地，还进一步包括以下部件：

进气传感器，用于获取发动机进气信号；

温度传感器，用于获取发动机温度信号；

排气传感器，用于获取发动机排气中的有害气体成分信号；

所述控制器综合考虑所述发动机进气信号、所述发动机温度信号以及所述有害气体成分信号，判断是否判断车辆是否发出关闭部分汽缸并使其余汽缸工作在预定负荷范围内的控制指令。

优选地，车辆的发动机为多缸发动机，其汽缸的数量为2N个，其中，N为大于等于2的自然数；

所述控制器将所述的汽缸划分为两组，前1至N汽缸为第一汽缸组，后N+1至2N汽缸为第二汽缸组，当发动机处于低功率行驶状态时，所述第一汽缸组和所述第二汽缸组交替开启工作。

优选地，所述控制器控制车辆进行局部闭缸的条件之一为：节气门开度范围在5度-50度。

优选地，所述控制器为设置于车辆驾驶室座椅底下的单片微型计算机。