[发明专利]用于车辆的多波段天线及其制造方法

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的多波段天线及其制造方法。更具体地，本公开涉及一种用于车辆的多波段天线，该多波段天线可由于附加的远程信息处理天线(诸如，高速下行分组接入(HSDPA)天线)而使制造成本最小化，并且该多波段天线接收多个信号以用于诸如GPS、GSM、CDMA、HSDPA、LTE、e-Call、DMB和DAB的不同波段中的无线通信服务，而且本公开还涉及一种制造前述多波段天线的方法。

背景技术

汽车天线发送/接收无线信号以使用于车辆中的广播/通信的收发器能够以与外部连通。现有的汽车天线通常仅用于接收AM/FM无线电信号，并且不具有放大电路的单极类型的无源天线被普遍地使用。然而，那些汽车天线需要过大的物理长度(例如，大约70cm)，这样使得那些汽车天线破坏了车辆的外部设计并降低了车辆的驾驶性能。

因此，已经开发出具有放大电路的有源天线来减小物理长度并减少信号的不良接收，这些天线中的大多数是杆式(pole-type)螺旋天线。杆式螺旋天线是具有螺旋线圈形结构的天线，该结构所能产生的谐振的谐振长度小于现有谐振长度，杆式螺旋天线能通过调节长度和间距而由以特定频率产生谐振来接收无线电信号。另一方面，近来，在普遍使用诸如移动通信的服务的情况下，已经连续开发了具有信息通信技术的各种设备部件和新电子产品。此外，已经开发出这样的电子产品并将其安装在车辆中以便满足消费者的不同续期，该电子产品的特征技术在于集成了互联网、电视、全球定位系统(GPS)、卫星无线电、数字多媒体广播(DMB)和远程信息处理。

随着车辆中的无线服务(例如，互联网、TV、GPS、卫星无线电、DMB、远程信息处理等)增加，越来越重要的是利用能够接收各种无线信号的天线，特别是利用以各种波段提供无线通信服务的集成天线。为此，下文参照附图描述了现有技术中的一种集成天线。

图1A是示出了现有技术的集成天线的立体图，并且图1B是示出了图1A中的集成天线的立体图并且移除了用于基座的壳体，其中，该集成天线不具有用于远程信息处理的天线(HSDPA等)。如图1A和1B中所示，集成天线主要包括：具有内置部件的基座1，该内置部件包括平板(垫板，pad)2a、框架2b、壳体4、电路板3a、贴片天线3b(卫星无线电贴片天线或其它贴片天线)以及具有内置无线电天线的杆5。与具有远程信息处理天线的集成天线相比，不具有远程信息处理天线的集成天线具有更好的设计和商业价值，这是因为用于基座1的壳体4是扁平的。

图2A是示出了现有技术的具有远程信息处理天线的集成天线的立体图，并且图2B是示出了图2A中的集成天线的立体图并且移除了用于基座的壳体。如图2A和2B中所示，用于接收信号的GPS天线3d和远程信息处理(TMU：远程信息处理单元)天线3c设置在基座1中，并且具有内置无线电天线的杆5设置在基座的一侧上。在图2A和图2B中所示的集成天线中，为了具有足够的接收能力，壳体4需要较高的高度来装配竖直地设置高度的远程信息处理天线3c(HSDPA或其它TMU天线)，并且因此难以获得完全扁平的基座。

问题在于，具有高度较高的壳体4的集成天线对车辆的整体设计造成不利的影响并且可降低车辆的商业价值。此外，当天线(接收器)彼此靠近时，因为天线可能会相互影响，所以在天线之间需要存在一适当的距离。然而，当添加远程信息处理器(例如，HSDPA和其它TMU天线)时，天线的用于其它服务的性能可能变差，或者可能需要用于远程信息处理天线的附加空间。

[现有技术文献]

[专利文献]

(专利文献1)韩国专利第10-1161207号(2012年6月25日)

(专利文献2)韩国专利申请公开第10-2013-0037891号(2013年4月17日)

在本背景技术章节中公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景技术的理解，并且因此其可包括并不构成在本国对于本领域技术人员已经知晓的现有技术的信息。

发明内容