[发明专利]四点支撑测力的汽车风洞天平测量装置和方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车风洞试验技术领域，具体涉及一种在汽车风洞试验时，用四点支撑测力的测量装置及方法来测量汽车的空气动力及力矩。

背景技术

汽车风洞试验是将汽车或者汽车模型安置在汽车风洞天平上,开启风洞产生固定速度的风，采集固定风速下汽车所受到的气动六分力数据,经过数据处理得到六分力系数。各国汽车风洞有不同的天平系统,其原理简单来说就是通过一个测量装置来测量汽车或是汽车模型重心位置的气动六分力。目前对于汽车行驶操纵稳定性的研究十分重视，汽车开发设计者所真正关心的，是汽车前后轴升力的大小和以及他们的分配比例。因为，只有把升力分配到前后轴，再结合整车前后轴的负荷，才能真正做到对由于升力对汽车行驶稳定性影响的定量的分析和评估。然而现有汽车风洞天平测量方式得到的只是整车重心位置的气动力，其他位置对于汽车气动特性的影响并不能真实地体现出来，只能利用力的平移定理，把气动力从天平中心转移到汽车的前后轴，进而评价汽车前后轴升力系数对整车的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种四点支撑测力的汽车风洞天平测量装置及方法，以解决现有汽车风洞天平单点测量的单一性，不能真实体现汽车各位置汽车气动特性的影响等问题。

本发明由传感器组件Ⅰ1、前横架2、传感器组件Ⅱ3、右直角固定板Ⅱ4、左直角固定板Ⅱ5、右纵支座6、右直角固定板Ⅳ7、传感器组件Ⅲ8、左直角固定板Ⅳ9、后横架10、右直角固定板Ⅲ11、传感器组件Ⅳ12、左直角固定板Ⅲ13、左纵支座14、右直角固定板Ⅰ15和左直角固定板Ⅰ16组成，其中左纵支座14和右纵支座6为直轨，且平行固接于地面,用于提供稳定支撑。

左纵支座14设有左凹槽Ⅰ17和右凹槽Ⅰ18，右纵支座6设有左凹槽Ⅱ19和右凹槽Ⅱ20，前横架2为直轨，设有上凹槽Ⅰ22和下凹槽Ⅰ21，后横架10为直轨，设有上凹槽Ⅱ24和下凹槽Ⅱ23。

前横架2呈90°置于左纵支座14和右纵支座6前部上面，其中由左直角固定板Ⅰ16经左螺栓Ⅰ41和左上螺栓Ⅰ42分别与左纵支座14的左凹槽Ⅰ17和前横架2的下凹槽Ⅰ21左部连接；由右直角固定板Ⅰ15经右螺栓Ⅰ43和右上螺栓Ⅰ44分别与左纵支座14的右凹槽Ⅰ18和前横架2的下凹槽Ⅰ21左部连接；由左直角固定板Ⅱ5经左螺栓Ⅱ45和左上螺栓Ⅱ46分别与右纵支座6的左凹槽Ⅱ19和前横架2的下凹槽Ⅰ21右部连接；由右直角固定板Ⅱ4经右螺栓Ⅱ47和右上螺栓Ⅱ48分别与右纵支座6的右凹槽Ⅱ20和前横架2的下凹槽Ⅰ21右部连接。

后横架10呈90°置于左纵支座14和右纵支座6后部上面，其中由左直角固定板Ⅲ13经左螺栓Ⅲ49和左上螺栓Ⅲ50分别与左纵支座14的左凹槽Ⅰ17和后横架10的下凹槽Ⅱ23左部连接；由右直角固定板Ⅲ11经右螺栓Ⅲ51和右上螺栓Ⅲ52分别与左纵支座14的右凹槽Ⅰ18和后横架10的下凹槽Ⅱ23左部连接；由左直角固定板Ⅳ9经左螺栓Ⅵ53和左上螺栓Ⅵ54分别与右纵支座6的左凹槽Ⅱ19后部和后横架10的下凹槽Ⅱ23右部连接；由右直角固定板Ⅳ7经右螺栓Ⅵ55和右上螺栓Ⅵ56分别与和右纵支座6的右凹槽Ⅱ20后部和后横架10的下凹槽Ⅱ23右部连接。

传感器组件Ⅰ1经其上的螺栓Ⅰ25和螺栓Ⅱ28与前横架2的上凹槽Ⅰ22左部滑动连接。

传感器组件Ⅱ3经其上的螺栓Ⅲ29和螺栓Ⅳ32与前横架2的上凹槽Ⅰ22右部滑动连接。

传感器组件Ⅲ8经其上的螺栓Ⅴ33和螺栓Ⅵ36与后横架10的上凹槽Ⅱ24左部滑动连接。

传感器组件Ⅳ12经其上的螺栓Ⅶ37和螺栓Ⅷ40与后横架10的上凹槽Ⅱ24右部滑动连接。

所述的传感器组件Ⅰ1由传感器Ⅰ27、滑块Ⅰ26、螺栓Ⅰ25、螺栓Ⅱ28组成，其中传感器Ⅰ27固接于滑块Ⅰ26，滑块Ⅰ26经螺栓Ⅰ25和螺栓Ⅱ28与前横架2的上凹槽Ⅰ22左部滑动连接,具有可移动调节距离的作用。

所述的传感器组件Ⅱ3由传感器Ⅱ31、滑块Ⅱ30、螺栓Ⅲ29、螺栓Ⅳ32组成，其中传感器Ⅱ31固接于滑块Ⅱ30，滑块Ⅱ30经螺栓Ⅲ29和螺栓Ⅳ32与前横架2的上凹槽Ⅰ22右部滑动连接,具有可移动调节距离的作用。

所述的传感器组件Ⅲ8由传感器Ⅲ35、滑块Ⅲ34、螺栓Ⅴ33、螺栓Ⅵ36组成，其中传感器Ⅲ35固接于滑块Ⅲ34，滑块Ⅲ34经螺栓Ⅴ33和螺栓Ⅵ36与后横架10的上凹槽Ⅱ24左部滑动连接,具有可移动调节距离的作用。