[发明专利]车辆、车辆控制方法以及车辆驾驶声音控制设备

说明书

本发明提供了车辆、车辆控制方法以及车辆驾驶声音控制设备，其中，可利用用户终端自由地产生用户所要求的车辆驾驶声音，并且通过使用激振器使车辆结构振动来生成与实际车辆驾驶声音更相似的额外的驾驶声音。该车辆包括被配置为从用户终端接收由用户要求的车辆驾驶声音参数的控制器以及被配置为基于车辆驾驶声音参数使车辆结构振动的激振器。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2014年6月11日提交的韩国专利申请第10-2014-0070835号的优先权，通过引用将其公开内容结合于此。

技术领域

本发明涉及车辆驾驶声音的控制设备以及具有该控制设备的车辆。

背景技术

车辆噪音可能使驾驶员在操作车辆时注意力下降并且使车辆内的环境不舒适。然而，车辆的噪音是允许驾驶员感测车辆的推进力和移动性并提供车辆动力的一个重要因素。

因此，当电动车辆不产生车辆噪音和振动时，已提出一种基于驾驶员偏好和品位人为地产生并提供车辆噪音的装置。某些车辆热衷者花费大量时间和金钱来实现针对车辆的特定模式的特定发动机声音。

发明内容

本发明提供车辆、车辆控制方法、以及车辆驾驶声音控制设备，其可允许用户利用用户终端和车辆结构(其使用激振器来模拟车辆的噪音)的振动产生期望的车辆驾驶声音。

根据本发明的示例性实施方式，车辆可包括：控制器，被配置为从用户终端接收由用户要求的车辆驾驶声音参数；以及激振器，被配置为基于车辆驾驶声音参数使车辆的结构振动。由激振器振动的结构可以是布置在车辆的乘客厢的前部内的结构并可包括车头罩板(cowl panel)。此外，结构可包括乘客厢的前端的挡风玻璃。

可使用用户终端设置由用户要求的车辆驾驶声音参数。车辆驾驶声音参数可包括从由车辆驾驶声音的音量和音调以及油门反应性(reactivity)所组成的组中选择的至少一种。设置音量可包括选自由以下项所组成的组中的至少一个：设置主音量、设置基于油门反应性的音量、设置基于扭矩的音量、以及设置基于车辆速度的音量。可经由用户终端与控制器之间的通信传输车辆驾驶声音参数。可使用从由移动通信、无线局域网(LAN)、近场通信、以及通用串行总线(USB)有线通信方法所组成的组中选择的至少一种来执行用户终端与控制器之间的通信。用户可使用用户终端从至少一个预设车辆驾驶声音中选择一个。

车辆可进一步包括被配置为检测车辆的驾驶状态的驾驶状态检测单元，其中，激振器可被配置为基于车辆的驾驶状态产生车辆驾驶声音。驾驶状态检测单元可包括从由转数/分钟(RPM)传感器、扭矩传感器、节气门位置传感器、油门位置传感器、以及车轮转速感传器所组成的组中选择的至少一种。

根据本发明的另一示例性实施方式，车辆控制方法可包括通过控制器从用户终端接收由用户要求的车辆驾驶声音参数以及通过控制器基于车辆驾驶声音参数使车辆的结构振动。车辆控制方法可进一步包括通过使用用户终端设置由用户要求的车辆驾驶声音参数。车辆驾驶声音参数可包括从由车辆驾驶声音的音量和音调以及油门反应性所组成的组中选择的至少一种。设置音量可包括选自由由以下项所组成的组中的至少一个：通过控制器设置主音量、通过控制器设置基于油门反应性的音量、通过控制器设置基于扭矩的音量、以及通过控制器设置基于车辆速度的音量。用户可使用用户终端从至少一个预设车辆驾驶声音中选择一个。

车辆控制方法可进一步包括通过控制器检测车辆的驾驶状态，其中，可通过控制器基于车辆的驾驶状态操作激振器来产生车辆驾驶声音。检测车辆的驾驶状态可包括检测选自由以下项所组成的组中的至少一种：使用RPM传感器检测发动机每分钟转数(RPM)、使用扭矩传感器检测发动机扭矩、使用节气门位置传感器检测节气门开度(opening angle)、使用油门位置传感器检测油门操作量、以及使用车轮转速传感器检测车辆速度。