[发明专利]一种支腿油缸

说明书

技术领域

本发明属于油缸发展的技术领域，具体涉及一种支腿油缸。

背景技术

现有的支腿油缸，参见附图1，包括：缸体B31，活塞B32，活塞杆B33，导向套B34，一般都是通过缸体B31的一端直接和支撑底座通过销轴连接，仅仅实现一个自由度的运动；参见附图2，现有的支腿油缸的油管的接头35与油缸本体为一体式结构，加工时比较困难，成本高。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种支腿油缸，能够适应多个方向的摆动，提高了支腿油缸的灵活性。

本发明时通过下述技术方案实现的：

一种支腿油缸，包括：支架组件、活塞组件；

所述缸体组件包括：地脚板、地脚压板、缸头、缸体、卡键、挡环及轴用挡圈；

所述活塞组件包括：活塞、杆尾、活塞杆、导向套、油管、杆头、油口卡头A、油口卡头B及除尘圈；

所述缸头的一端为球形；

所述地脚板上设有与缸头的球形端相对应的球形凹槽；

所述缸体为带有轴向通孔的圆柱；

所述活塞为带有阶梯型轴向通孔的阶梯型圆柱，且活塞的一端的沿其周向设有两个以上均匀分布的径向凹槽与阶梯型通孔贯通；

所述杆尾为带有阶梯型轴向通孔的阶梯型圆柱，在杆尾的大圆外径部分设有径向的通孔与阶梯型通孔贯通；

所述活塞杆为带有轴向通孔的圆柱，一端设有径向孔与轴向通孔贯通；

所述导向套为带有轴向通孔的阶梯型圆柱，且导向套的一端沿其周向设有两个以上均匀分布的径向凹槽与轴向通孔贯通；

所述杆头同时带有轴向孔和径向孔，轴向孔和径向孔连通，且均与外界连通；

其连接关系如下：油管与杆头固定连接，且与杆头的轴向孔连通，杆头与活塞杆固定连接，油管位于活塞杆的轴向通孔内，油管与活塞杆保持间隙，杆尾套装在油管的外圆周面后，一端与活塞杆固定连接，另一端与油管固定连接；导向套套装在活塞杆的外圆周面；活塞套装在杆尾的外圆周面，且与杆尾锁紧；油口卡头A、油口卡头B分别与杆头、活塞杆的径向孔固定连接；

活塞组件套装在缸体的内圆周面，其中，活塞、导向套均与缸体孔轴配合连接，活塞杆与缸体保持间隙，且导向套与缸体轴向限位；缸头与缸体固定连接，缸头与地脚板的球形凹槽配合连接后，将地脚压板与地脚板固定连接。

进一步的，所述油管与杆头、杆头与活塞杆、杆尾与活塞杆、杆尾与油管、缸头与缸体固定连接的方式均为焊接。

进一步的，所述缸体一端的内圆周面、活塞的大圆外径部分的外圆周面、杆尾的外圆周面及导向套的内、外圆周面均具有环形凹槽；O形密封圈及挡圈一起套装在杆尾外圆周面的环形凹槽内；导向环、密封圈及除尘圈均套装在导向套的内圆周面的环形凹槽内，其中，除尘圈位于导向套的边缘处，且除尘圈的一端为楔形结构；O型密封圈套装在导向套大圆部分的外圆周面的环形凹槽内；导向环及密封圈套装在活塞外圆周面的环形凹槽内。

进一步的，所述活塞与杆尾的固定方式为螺纹连接，且通过螺钉锁紧。

进一步的，所述导向套与缸体的轴向限位是通过卡键、挡环及轴用挡圈实现；卡键与挡环并列套装在缸体内圆周面上，其中，挡环位于缸体的边缘处；活塞组件套装在缸体的内圆周面后，卡键的一端抵触在导向套的阶梯面上，轴用挡圈套装在导向套小圆部分的外圆周面的环形凹槽内，且挡环的两端分别抵触卡键与轴用挡圈。

工作原理：在初始状态时，该支腿油缸的间隙里充满了油，当油液从油口卡头A经过油管流进缸体内的缸头与活塞的间隙时，推动活塞、杆尾、活塞杆及杆头一起沿远离缸头的方向移动，同时，缸体内的活塞与导向套间隙的油液通过杆尾上的径向通孔流入活塞杆的空腔内，从而油液从油口卡头B流出；当油液从油口卡头B流入活塞杆的空腔时，油液通过杆尾上的径向通孔流入缸体内的活塞与导向套的间隙内，从而推动活塞、杆尾、活塞杆及杆头一起沿靠近缸头的方向移动，同时将缸体内的缸头与活塞间隙的油液通过油管从油口卡头A排出；当活塞杆在导向套的通孔内向靠近缸头的方向移动时，导向套内的除尘圈刮除活塞杆表面的油污；通过缸头的球形与地脚板的滑动配合，可以调节缸体的旋转角度。

有益效果：(1)本发明的缸头一端为球形，通过与地脚板球形凹槽的配合，能够使支腿油缸在多个方向的进行摆动，提高了支腿油缸的灵活性及在不同环境要求下的适应性。

(2)本发明采用一端为楔形结构的除尘圈能够实现活塞杆在进行伸长运动的同时，实现对活塞杆表面的除污。

(3)本发明采用导向环套装在活塞杆外圆周面，能够同时实现对活塞杆的密封及支撑。