[实用新型]基于安全保护的自动喷灌汽车轮胎及刹车降温系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎降温系统，具体应用于长下坡的高速公路上货车的轮胎及刹车的降温。

背景技术

高速公路长下坡路段因货车超载超重、长时间负载运行，易导致汽车刹车系统失灵，造成可怕的人员伤亡和巨大的经济损失；现有货车通常通过自身携带的水来进行轮胎降温，其可控性差，驾驶者容易忘记处理，无法可靠的避免刹车高温失灵。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种基于安全保护的自动喷灌汽车轮胎及刹车降温系统，其能够自动可靠的为货车的轮胎降温，放置刹车系统高温失灵。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：基于安全保护的自动喷灌汽车轮胎及刹车降温系统，设置于下坡路段，包含入口和出口，货车由入口驶向出口，沿着货车的行驶方向设置两组远红外线感应器，第一组远红外线感应器通过配电柜A控制连接，第二组远红外线感应器通过配电柜B控制连接；

还包含主供水管道，主供水管道的一端为地下水蓄水高塔，主供水管道的另一端为污水处理池；主供水管道上依次并联三个供水支管，分别为第一供水支管，第二供水支管和第三供水支管；第一供水支管和第三供水支管上分别依次安装有自动模式电磁阀，球阀，电磁阀，球阀和气动角阀；第一供水支管和第三供水支管的远端分别设置一组喷灌组件；上述第二供水支管上依次安装人工遥控模式电磁阀，球阀和气动角阀，第二供水支管的远端延伸出两个侧支管，两个侧支管的远端分别连通至第一供水支管和第三供水支管上气动角阀后端的管路上；

上述出口设置有导流装置，导流装置将污水导流至污水收集池，污水收集池将污水排至污水处理池进行处理。

进一步的是：上述下坡路段的两侧设置有路沿石；所述喷灌组件包含喷头，所述喷头设置在路沿石的外侧。

进一步的是：上述配电柜A控制连接所述第一供水支管上的电磁阀8；所述配电柜B控制连接所述第三供水支管上的电磁阀；还包含配电柜C和配电柜D，配电柜C同时控制连接所述第一供水支管和第三供水支管上的自动模式电磁阀；所述配电柜D同时控制连接所述配电柜C和二供水支管上的人工遥控模式电磁阀。

进一步的是：上述污水收集池为使用1.2米高度的2格污水收集池，使用直径为160公分PVC实壁管呈水平贯通，管距底部20公分，弯出污水过滤为5公分向下折管，为防污水溢出，夏季蚊蝇滋生，污水收集池为密封结构，其上预留观察口；

 所述污水处理池，为确保池内流水顺畅，池底有坡度，i＝0.02，污水处理池四个间的空间按5：4：3：3比例；四格间使用左右PVC实壁管平铺管，进水口距离上沿20公分，出水口往下60公分，不易造成堵塞，左右、上下均呈S形流动。

进一步的是：上述污水处理池上设置有预留观察口和污水泵出水口，污水泵出水口连接至污水泵的入口，该污水泵通过所述配电柜D控制连接。

进一步的是：上述导流装置和污水收集池之间设置有振动筛，振动筛包含筛面和电机，电机轴下端安装重锤；所述振动筛通过配电箱B供电。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型利用货车与小轿车的车体高度差异，应用前后的远红外线设置指令前置击发和收尾停运，控制电磁阀的工作；本实用新型通过使用气动角阀或电磁阀，利用气体流动减少管道的阻力，实现系统自动模式运作；本实用新型设置了自动模式和手动模式的优先级，可在长期应用中方便有效维护的及时替代；本实用新型设置了水循环处理系统，污水收集池和污水处理池实现污水的循环使用；本实用新型还设置人工摇控模式，关闭自动模式运作，同时击发污水泵工作抽水同时供两路喷灌系统使用；本实用新型设置两道远红外线控制，有效解决一进一出两部车出现的情况；本实用新型使用路沿石进行防护，有效保护喷灌头的安全，也不影响到喷灌头的使用；本实用新型在货车入口处设置减速带、振动筛，可以去除部分颗粒杂物，有效分离污水与杂物，同时降低车速，更有利于增强轮胎的降温受率面的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1-货车，2-减速带，3-远红外线感应器，4-路沿石，5-配电柜A，6-气动角阀，7-球阀，8-电磁阀，9-配电柜B，10-自动模式电磁阀，11-人工遥控模式电磁阀，12-地下水蓄水高塔，13-配电柜C，14-配电柜D，15-污水收集池，16-污水处理池，17-预留观察口，18-污水泵出水口，19-主供水管，20-第一供水支管，21-第二供水支管，22-第三供水支管，23-喷灌头，24-导流装置，25-振动筛。

具体实施方式