[实用新型]垃圾车排料液压控制系统和垃圾车

说明书

技术领域

本实用新型涉及垃圾处理技术领域，特别是关于一种垃圾车排料液压控制系统和具有此垃圾车排料液压控制系统的垃圾车。

背景技术

垃圾车主要用于装载餐厨垃圾和生活垃圾等垃圾物料，垃圾物料裸露在外时易滋生细菌，产生臭味，污染空气，因此垃圾车在运输、装卸垃圾物料时，要求有良好的密封性。目前，垃圾车在缷载垃圾物料时主要有两种排料方式，一种为推挤排料，另一种为密封排料。

图1是现有的垃圾车推挤排料的示意图。如图1所示，推挤排料时，在垃圾车10的后门装置12开启后，利用垃圾箱11内的推铲油缸105推动推铲13将垃圾物料16挤出。推挤排料过程中垃圾物料16是裸露的，较易产生臭气，因此推挤排料一般用在需要快速排料的场合。

图2是现有的垃圾车密封排料的示意图。如图2所示，密封排料时后门装置12无需开启，而是将垃圾车10的出料口闸阀15与垃圾接受仓（图未示）对接，之后开启出料口闸阀15，启动安装于后门装置的螺旋机马达104驱动螺旋机14旋转，由螺旋机14把垃圾物料16从出料口挤出。当垃圾箱11尾部的垃圾物料16减少到一定程度时，再利用垃圾箱11内的推铲油缸105驱动推铲13挤压垃圾物料16至垃圾箱11的尾部。为避免垃圾物料16堵塞在垃圾箱11的尾部，推铲13推挤时螺旋机14也需一直保持旋转。

由垃圾车10的上述排料方式通过配备的液压控制系统来实现，图3是现有的垃圾车排料液压控制系统的示意图。如图3所示，液压控制系统100包括第一电磁换向阀101，第二电磁换向阀102，第三电磁换向阀103，螺旋机马达104，推铲油缸105，压力油输入端P和油箱T。第一电磁换向阀101的进油口P1和第二电磁换向阀103的进油口P3连接至压力油输入端P；第一电磁换向阀101的回油口T1和第二电磁换向阀103的回油口T3连接至油箱T；第一电磁换向阀101的工作油口B1和第二电磁换向阀103的工作油口B3连接至推铲油缸105的有杆腔；第一电磁换向阀101的工作油口A1连接螺旋机马达104的第一油口A；螺旋机马达104的第二油口B连接至第二电磁换向阀102的进油口P2；第二电磁换向阀102的工作油口A2连接至第一电磁换向阀101的工作油口B1和推铲油缸105的有杆腔，第二电磁换向阀102的工作油口B2连接至推铲油缸105的无杆腔。

液压控制系统100在推挤排料控制时是利用第三电磁换向阀103来控制推铲油缸105动作。液压控制系统100在密封排料控制时，如图4所示，开始利用第一电磁换向阀101来控制时由螺旋机14排料，螺旋机14在排料一段时间t1后，再利用第二电磁换向阀102来控制推铲油缸105动作以控制推铲13挤压垃圾物料16至垃圾箱11尾部，此时螺旋机14排料与推铲油缸105挤压垃圾物料16同时进行，持续运行时间t2后，推铲停止。由于推铲13的推料速度很快，所以把推铲13设计为间段式运动。但是由于垃圾物料的种类和/或粘性的不同，并不能有效的确保推铲13的推料量大小于或等于螺旋机14的排料量，一旦推铲13的推料量大于螺旋机14的排料量时，便会造成垃圾物料16在出料口堵塞、螺旋机14卡死和挤压垃圾箱11变形等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供了一种垃圾车排料液压控制系统，可有效避免密封排料时垃圾物料堵塞出料口，提高了垃圾车的工作效率。

本实用新型的另一目的在于，提供了一种垃圾车，其在密封排料时，能有效避免垃圾物料堵塞出料口，具有较高的工作效率。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种垃圾车排料液压控制系统，包括螺旋机马达、推铲油缸、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和第三电磁换向阀。螺旋机马达的第一油口经由第一油路连接在第一电磁换向阀的第一工作油口，螺旋机马达的第二油口连接在第一电磁换向阀的第二工作油口。推铲油缸的无杆腔经由第二油路连接在第二电磁换向阀的第三工作油口，推铲油缸的有杆腔连接在第二电磁换向阀的第四工作油口。垃圾车排料液压控制系统还包括优先阀，优先阀的入油口连接于第三电磁换向阀的第五工作油口，优先阀的第一出油口连接于第一油路，优先阀的第二出油口连接于第二油路。

在本实用新型较佳实施例中，上述优先阀为三通流量控制阀。

在本实用新型较佳实施例中，上述垃圾车排料液压控制系统还包括第一单向阀，第一单向阀串联在优先阀的第一出油口与第一油路之间。

在本实用新型较佳实施例中，上述垃圾车排料液压控制系统还包括第二单向阀，第二单向阀串联在优先阀的第二出油口与第二油路之间。