[实用新型]多缸周向布设的波轮直轴动力装置

说明书

技术领域

本实用新型属于动力技术领域，特指一种多缸周向布设的波轮直轴动力装置。

背景技术

目前，一般发动机的气缸内燃烧燃料产生的动力都是通过活塞及活塞连杆传递给曲轴进而对外输出扭矩的，进排气门的开关也采用专门的进排气门传动机构驱动其实时开关，由于气缸沿较长的曲轴的一侧或两侧布局安装以及进排气门传动机的布局安装，导致发动机的布局分散，体积大，传动较为复杂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、体积小、传动简单的多缸周向布设的波轮直轴动力装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

多缸周向布设的波轮直轴动力装置，其特征在于：直轴上固定有带有环形轨道的波轮，所述的环形轨道为对称设置的两段凸起轨道和与两段凸起轨道间隔设置的下凹轨道，环形轨道的四周周向间隔均布有一根以上平行于直轴的连杆，每个连杆的外端均连接有活塞，每个活塞设置在各自的气缸内，连杆平行于直轴轴线的直线往复运动通过环形轨道驱动直轴单向转动或直轴的单向转动通过环形轨道驱动连杆作直线往复运动。

上述气缸为四冲程发动机的气缸，气缸的外端设置有气缸盖，气缸盖上设置有进气门、排气门和喷油点火装置，波轮上的环形轨道的内侧设置有两圈滑道，每个滑道上均设置有局部凸起，以配合顶杆实时顶开进、排气门，连杆平行于直轴轴线的直线往复运动通过环形轨道驱动直轴单向转动，形成波轮直轴四冲程发动机；

或所述的气缸为二冲程发动机的气缸，而且环形轨道同一侧的气缸不对称设置，形成二冲程发动机；

或所述的气缸为空气压缩机的气缸，直轴的单向转动通过环形轨道驱动连杆作直线往复运动，形成空气压缩机。

上述的气缸有一组或两组，气缸有一组时，一组气缸设置在波轮一侧的气缸座内；所述的气缸有两组时，两组气缸对称设置在波轮上下两侧的气缸座内，每组有一个以上的气缸。

上述环形轨道每侧的气缸座为一体式结构，气缸座的中部设置有通孔，气缸座相对于波轮一侧的气缸座上设置有与所述的连杆数量相同的气缸安装孔，通孔与气缸安装孔之间的气缸座上设置有顶杆伸出孔，所述的直轴从所述的通孔中伸出，所述的顶杆从所述的顶杆伸出孔中伸出。

上述的每根连杆上设置有两根销轴，每根销轴上铰接有一个滚轮，同一连杆上的两个滚轮与环形轨道的上下滚动面接触传力，所述的气缸有一组时，所述的销轴铰接在连杆的一侧，连杆的另一侧与活塞连接；所述的气缸有两组时，所述的销轴铰接在连杆的中部。

上述间隔设置的两段凸起轨道和下凹轨道周向圆滑过渡。

上述的连杆有1—10根，对应的气缸及活塞分别有1—10个或2—20个。

上述的气缸及与其配套的连杆、活塞在单侧的结构均分别相同。

上述波轮上的环形轨道为设置在圆柱体之外圆柱面上的环形的凸轨或环形的凹轨。

上述气缸座上设置有为所述连杆往复运动导向的导向套。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型的气缸、活塞、连接沿直轴周向布局，环形轨道一侧的气缸安装在一体式的气缸座上，加之波轮上驱动的顶杆控制对应的进排气门的开关，使得发动机的整体结构紧凑，体积小，结构简单，传动简捷。

2、本实用新型所有的气缸及与其配套的连杆、活塞的结构均分别相同，可以相互替换，便于维修及更换。

3、传统的四冲程发动机工作时必须用齿轮或链条带动凸轮机构，本实用新型不用齿轮或链条，实现了四冲程发动机工作无齿轮传动。

4、本实用新型可以在波轮两端的四周各设置6个缸，工作中，波轮或波轮轴每转动30度就有一个缸做功，使得波轮或波轮轴的转动平稳。

5、本实用新型相比传统发动机的部件数量少，互配性大，重量也大大减少。

6、本实用新型的气缸周向排列，相对于直线排列的传统发动机的体积小，使得发动机相比同体积发动机的动力大。

7、本实用新型的连杆及活塞受导向套的限制仅能作直线往复运动，活塞运动时对气缸的侧向力小，摩擦力小，使用寿命高。

8、本实用新型应用于空气压缩机，由于是多缸体，活塞运动的频率高，上气快，噪音低。

9、本实用新型适用于多缸发动机或多缸压缩机。

附图说明

图1是本实用新型的直轴、波轮、气缸座、连杆及滚轮的配合结构立体示意图。

图2是本实用新型的气缸座的立体示意图之一。

图3是本实用新型的气缸座的立体示意图之二。

图4是本实用新型波轮的立体示意图。