[实用新型]一种新型混凝土运泵一体船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于内河高等级航道建设的施工机械，尤其用于内河沿岸混凝土运输泵送施工的混凝土运输泵送一体船。

背景技术

长期以来，在航道护岸工程建设过程中，由于受内河沿岸道路运输条件限制，陆用的混凝土罐车及泵车受限制较多，不能通及航道沿岸，导致内河改造工程周期一般比较长，同时在工程建设的标准化施工管理过程中，仍存在一些亟待解决的问题，护岸混凝土浇筑标准化施工便是其中之一。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述内河高等级航道施工过程中的不足，提供一种集混凝土搅拌、运输、泵送于一体的内河混凝土运输泵送船。

实现本实用新型目的的技术方案是一种新型混凝土运泵一体船，包括船体、混凝土搅拌系统和泵送系统；所述船体包括艏尖舱、前驾驶室、主控室和船舱；所述主控室包括设置有船舶行驶发动机的机舱、设置有压载水箱的压载舱和舵机舱；所述船舱的舱室的上部为封闭甲板；所述混凝土搅拌系统包括搅拌罐、发动机舱和液压舱；所述搅拌罐设置于船舱内；所述泵送系统包括设置在船舱内的泵送臂架和混凝土输送泵，泵送臂架上设置的布料管连接搅拌罐的出料口，同时布料管连接混凝土输送泵。

所述船舱的舱室两侧走道甲板下部为调节压载水舱。

所述主控室分上下两层，上层包括船员生活区和会议室，下层包括机舱、压载舱和舵机舱。

所述搅拌罐为四个，对称设置在船舱内；所述搅拌罐的底部通过螺栓与横梁固定，横梁与船舱固定。

所述船体还包括两个定位桩；所述两个定位桩分别通过法兰盘固定于靠近两侧船舷的封闭甲板上。

所述泵送系统还包括基座和配重；所述泵送臂架通过基座固定于船舱内，并位于四个搅拌罐的中间；所述配重固定于泵送臂架的后方。

所述液压舱位于前驾驶室下方，液压舱后方放置发动机舱。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：（1）本实用新型提供了一种混凝土运输泵送船，从而解决了长期以来内河高等级航道改造过程中机械化程度不高、现场施工难、安全管理低等一系列难题。

（2）本实用新型的压载舱安装有压载水箱，用于调节船舶纵向浮态，而船舱的舱室两侧走道甲板下为调节压载水舱，用于调节船舶的纵横倾向浮态，保证了在工作时船舶的稳定性。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图，图中泵送臂架为收回不工作的状态。

图2为本实用新型泵送臂架工作时的侧视图；

图3为图2的右视图。

附图中的标号为：

船体1、包括艏尖舱 11、前驾驶室 12、主控室 13、船舱 14、定位桩 15、混凝土搅拌系统 2、搅拌罐 21、发动机舱 22、液压舱 23、泵送系统 3、泵送臂架 31、基座 32、配重33。

具体实施方式

（实施例1）

见图1至图3，本实施例的一种新型混凝土运泵一体船，包括船体1、混凝土搅拌系统2和泵送系统3。

船体1包括艏尖舱11、前驾驶室12、主控室13、船舱14和两个定位桩15。主控室13分上下两层，上层包括船员生活区和会议室，下层包括置有船舶行驶发动机的机舱13-1、设置有压载水箱的压载舱13-2和舵机舱13-3，船舶行驶发动机为船舶提供行驶动力及船上生活所需电力。船舱14的舱室上部为封闭甲板14-1；船舱14的舱室两侧走道甲板下部为调节压载水舱。两个定位桩15分别通过法兰盘固定于靠近两侧船舷的封闭甲板14-1上。

混凝土搅拌系统2包括搅拌罐21、发动机舱22和液压舱23；搅拌罐21为四个，对称设置在船舱14内；搅拌罐21的底部通过螺栓与横梁固定，横梁与船舱14固定。液压舱23位于前驾驶室12下方，液压舱12后方放置发动机舱22。

泵送系统3包括设置在船舱14内的泵送臂架31、混凝土输送泵、基座32和配重33，泵送臂架31通过基座32固定于船舱14内，并位于四个搅拌罐21的中间；泵送臂架31上设置的布料管连接搅拌罐21的出料口，同时布料管连接混凝土输送泵。配重33固定于泵送臂架31的后方。