[实用新型]用于柴油发动机的电动熄火器

说明书

技术领域

本实用新型涉及农用机械的柴油发动机设备相关配件，具体涉及一种用于柴油发动机的电动熄火器。 

背景技术

电动熄火器是一种用于实现柴油发动机实现熄火的设备。现有技术的电动熄火器包括外壳，外壳内设有电机和电机控制电路所述电机的输出轴连接有牵引钢丝绳，电机控制电路与电机相连，电机控制电路上设有连接电缆。但是，现有技术的电动熄火器的连接电缆一般都采用电缆铰接连接，连接麻烦而且容易导致接触不够稳定，同时其外壳采用的拼装式结构牢固度差、容易破裂、容易受潮以及进水，使用寿命短，难以适应柴油发动机恶劣的工作环境的需要。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种工作可靠、安装快捷方便、密封性能好、安装牢固、性能稳定、使用寿命长的用于柴油发动机的电动熄火器。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为： 

一种用于柴油发动机的电动熄火器，包括外壳，所述外壳内设有电机和电机控制电路所述电机的输出轴连接有牵引钢丝绳，所述电机控制电路与电机相连，所述电机控制电路上设有连接电缆，所述牵引钢丝绳、连接电缆的端部分别伸出外壳外布置，所述连接电缆的端部 设有连接插头，所述外壳由左半壳和右半壳插接粘结组成，所述左半壳和右半壳插接粘结的结合部外壁上粘结固定有橡胶环。 

进一步地，所述连接插头包括电源线、接地线、第一控制线和第二控制线；所述电机控制电路包括微动开关和场效应管、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第一电阻和第二电阻，所述微动开关的两个选择端分别与电源线、接地线相连，所述微动开关的固定端与电机的一端相连，所述电机的另一端通过反向布置的第一二极管与第一控制线相连，所述第二控制线通过正向布置的第二二极管与第一控制线相连，所述场效应管的栅极通过第一电阻与第一控制线相连，所述场效应管的漏极通过第二电阻与第一控制线相连，所述场效应管的源极通过反向布置的第一二极管与第一控制线相连，所述第一电阻与第三二极管并联连接且第三二极管的正极与场效应管的栅极相连，所述场效应管的源极与接地线相连，所述接地线上串联有熔断器。 

本实用新型用于柴油发动机的电动熄火器具有下述优点：本实用新型通过连接电缆与外部的控制开关相连，当柴油发动机启动时则电机控制电路控制电机正转将牵引钢丝绳放松，从而开启柴油发动机的油门，当柴油发动机熄火时则电机控制电路控制电机反转将牵引钢丝绳收紧，从而关闭柴油发动机的油门，能够稳定可靠地实现柴油发动机的电动熄火，而且由于连接电缆的端部设有连接插头，使得与外部的控制开关相连方便快捷，外壳由左半壳和右半壳插接粘结组成的插接粘结式结构，安装快捷方便、密封性能好，而且由于左半壳和右半壳插接粘结的结合部外壁上粘结固定有橡胶环，一方面能够保护左半 壳和右半壳插接粘结的结合部，另一方面还能够对外壳与柴油发动机的安装支架之间起到弹性固定的功能，具有工作可靠、安装快捷方便、密封性能好、安装牢固、性能稳定、使用寿命长的优点。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型实施例的主视结构示意图。 

图2为本实用新型实施例中电机控制电路的电路原理结构示意图。 

图例说明：1、外壳；11、左半壳；12、右半壳；13、橡胶环；2、电机；3、电机控制电路；31、微动开关；32、场效应管；33、第一二极管；34、第二二极管；35、第三二极管；36、第一电阻；37、第二电阻；4、牵引钢丝绳；5、连接电缆；6、连接插头；61、电源线；62、接地线；621、熔断器；63、第一控制线；64、第二控制线。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。