[实用新型]工程车辆发动机罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辆部件，特别涉及一种工程车辆发动机罩。 

背景技术

通常，在如铣刨机、装载机、平地机等重型设备中，包含发动机在内的许多部件都由一个发动机罩覆盖。一方面可以防尘防水，另一方面可以隔热降噪。传统的发动机罩存在以下缺陷： 

（1）发动机罩框架由玻璃钢一次成型，成本较高，而且吸音降噪效果较差；

（2）发动机罩与车架之间为刚性连接，发动机罩容易振动产生噪音，而且发动机的噪声也会通过前罩总成与车架之间及前罩总成与后罩总成之间的缝隙传播出去，增加机外噪声；

（3）由于散热为吸风散热，发动机与前罩总成和后罩总成内侧之间的间隙过小，并且前罩总成侧面仅门上有一小散热口，后罩总成四周没有散热口，影响热风的流向，散热效果较差；

（4）排气筒盖、空滤盖和液压油箱盖上均有网状的散热口，没有风向导流作用，不利于热风的流动。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种工程车辆发动机罩，有效地降低机外噪声，有效地改善动力舱内部的散热效果，提高发动机的使用寿命。 

为了实现上述目的，本实用新型一种工程车辆发动机罩，包括前罩总成、后罩总成和翻转油缸；前罩总成与后罩总成之间安装两个翻转油缸，所述后罩总成通过螺栓连接固定在车架上，前罩总成通过销轴铰接在后罩总成上，前罩总成与后罩总成贴合处有第一密封胶条，前罩总成与车架贴合处有第二密封胶条。 

进一步的，前罩总成包括覆盖薄板、骨架、门、排气筒盖、空滤盖、油缸支座、第四、第五散热片和前散热窗；骨架采用矩形钢管焊接而成，覆盖薄板焊接在骨架上，门通过销轴铰接在前罩总成两侧，排气筒盖、空滤盖安装在覆盖薄板上，排气筒盖和空滤盖上端焊接有第四、第五散热片，形成百叶窗式散热口，油缸支座焊接在骨架上，前散热窗固定在前罩总成前端。 

进一步的，后罩总成包括液压油箱盖、后罩焊接总成、左支撑总成和右支撑总成；液压油箱盖安装在后罩焊接总成上，左支撑总成和右支撑总成均通过螺栓固定在车架上，后罩焊接总成固定安装在左、右支撑总成上。 

进一步的，后罩焊接总成包括骨架、第一散热片、覆盖薄板和安装板；骨架采用矩形钢管焊接而成，第一散热片焊接在骨架后端，形成百叶窗式散热口，覆盖薄板、安装板均焊接在骨架上。 

进一步的，左支撑总成包括上安装板、第二散热片、下安装板、覆盖薄板和骨架；骨架采用矩形钢管焊接而成，上安装板、下安装板、覆盖薄板均焊接在骨架上，第二散热片焊接在骨架后端，形成百叶窗式散热口。 

进一步的，右支撑总成包括骨架、第三散热片、下安装板、覆盖薄板和上安装板；骨架采用矩形钢管焊接而成，第三散热片焊接在骨架后端，形成百叶窗式散热口，下安装板、覆盖薄板、上安装板均焊接在骨架上。 

与现有技术相比本实用新型有益效果是： 

（1）发动机罩骨架采用矩形钢管焊接而成，轻便牢固，刚度好，可以减少薄板振动的噪音，而且成本较低。

（2）前罩总成和车架贴合处及前罩总成和后罩总成贴合处均安装有密封胶条，阻断了发动机、风扇等部件噪声向外传播的途径，减小了机外辐射噪声。 

（3）发动机罩的横向尺寸较大，门上无散热口，在动力舱内部形成隧道式通风道，并且后罩总成后端散热口采用特殊的百叶窗形式，有利于风的流动，有效改善了散热效果。 

（4）排气筒盖、空滤盖上的百叶窗散热口，起到了很好的风向导流作用。 

附图说明

图1是本实用新型发动机罩主视图； 

图2是本实用新型发动机罩后视图；

图3是本实用新型发动机罩俯视图；

图4是本实用新型发动机罩左视图；

图5是本实用新型发动机罩右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

如图1至图5所示，本实用新型工程车辆发动机罩，包括前罩总成、后罩总成和翻转油缸7；前罩总成与后罩总成之间安装两个翻转油缸7，所述后罩总成通过螺栓连接固定在车架上，前罩总成通过销轴铰接在后罩总成上，前罩总成与后罩总成贴合处有第一密封胶条18，前罩总成与车架贴合处有第二密封胶条19。