[实用新型]吊车专用导索器改良构造

说明书

技术领域

本实用新型与吊车装置有关，尤指一种吊车专用导索器改良构造，其维修更换容易，并能大幅降低成本。

背景技术

先行所知有关高空作业的吊车机具，其中负担升降操作的吊车卷筒外侧圆周所绕设的吊车钢索，如出线端无适当拉力，则该吊车钢索变弯的弹性会让其有脱离吊车卷筒沟槽的意外发生，为确保吊车钢索贴附吊车卷筒不至松脱或脱轨，因此需使用一导索器辅助紧固该吊车钢索运转于吊车卷筒上，以确保吊车钢索在上升或下降时能正确贴紧吊车卷筒沟槽而不松脱不滑动；现有导索器型式多为整组和对拆型式，对于各式不同尺寸的吊车卷筒，便需另外加开模具制造，生产成本颇高，因而在既有密集式吊车组装较困难，尺寸变化的弹性小，且在维修及更换时，更需整片拆除更换，是以造成吊车该部分的养护成本甚是昂贵。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型主要目的在提供一种吊车专用导索器改良构造，其装配简易，维修更换时仅需拆换损坏部分，且适合卷筒尺寸变化弹性较大，并能大幅降低制造成本。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种吊车专用导索器改良构造，包含复数个节块单元，节块单元前后端分别以拆卸组合方式相互衔接定位，并以一架桥单元连接复数个该节块单元组串后的前后端，且配合一组弹性组件相对连接进行弹力束紧于一吊车卷筒外径沟槽的外侧圆周。

进一步地，其中该节块单元具预定弧距的压制块体，该压制块体的底部分别平行凹设有对应该吊车钢索圆径的复数个压制弧槽及平行凸设有对应该吊车卷筒外径沟槽的导引凸肋；该压制块体的前后端以上下反向对应方式分别凹凸设有一突起的定位扣及一凹下的定位槽；该压制块体的顶部则凹设有复数个固定螺孔。

进一步地，其中架桥单元具有一向下突出的压制块及前后端两侧一体延伸的固定翼，该压制块的底部平行凹设有对应该吊车钢索圆径的复数个压制弧槽；该固定翼的前后端面且分别凹设一组定位穿孔，该定位穿孔配合一组固定螺丝穿设并与组串后的该节块单元螺合固定；该弹性组件一端与该组串后的节块单元连接固定，该弹性组件另一端则连接固定于该固定翼。

进一步地，其中该压制块体的定位扣顶端横向延伸呈一嵌接板头，该定位槽的孔的形状与该嵌接板头的断面形状相对应，该定位槽的孔的腹侧且横向贯通凹设一限位槽以提供该嵌接板头的横向嵌卡定位。

本实用新型提供的一种吊车专用导索器改良构造，其装配简易，维修更换时仅需拆换损坏部分，且适合卷筒尺寸变化弹性较大，并能大幅降低制造成本。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的组合立体图；

图2为显示本实用新型图1的纵向断面组合剖视图；

图3为显示本实用新型图1的横向断面组合剖视图；

图4为本实用新型节块单元正向显示的立体图；

图5为本实用新型节块单元背向显示的立体图；

图6为本实用新型架桥单元正向显示的立体图；

图7为本实用新型架桥单元背向显示的立体图；

图8为显示本实用新型二节块单元前后端相互衔接定位的操作示意图一；

图9为显示本实用新型二节块单元前后端相互衔接定位的操作示意图二；

图10为显示本实用新型松放状态的组合立体图。

图中，10       节块单元

11       压制块体

111      前端

112      后端

113      顶部

114      固定螺孔

12       底部

121      压制弧槽

122      导引凸肋

13       定位扣

131      嵌接板头

14       定位槽

15       限位槽

20       架桥单元

21       压制块

211      底部

212      压制弧槽

22       固定翼

221      定位螺孔

222      定位穿槽

223      定位穿槽

224      固定螺丝

225      固定螺丝

30       弹性组件

31       前端

32       后端

C        缺口空位

40       吊车卷筒