[实用新型]轿车制动离合器踏板螺栓冷成型模具组合有效
申请号: | 201420036387.1 | 申请日: | 2014-01-21 |
公开(公告)号: | CN203678895U | 公开(公告)日: | 2014-07-02 |
发明(设计)人: | 姚伟庆;陈巍 | 申请(专利权)人: | 上海上标汽车紧固件有限公司 |
主分类号: | B21C25/02 | 分类号: | B21C25/02 |
代理公司: | 上海天协和诚知识产权代理事务所 31216 | 代理人: | 张恒康 |
地址: | 201801 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轿车 制动 离合器 踏板 螺栓 成型 模具 组合 | ||
技术领域
本实用新型涉及轿车踏板制造领域,具体为一种轿车制动离合器踏板螺栓冷成型模具组合。
背景技术
轿车油门踏板专用件1(如图一所示),其用于紧固轿车油门与轿车踏板的连接;多采用SWRCH35K冷成型钢制造,强度要求8.8级。产品前段头部13呈直方柱形,头部13、肩部法兰12直径与后端M6螺纹段11直径相差大;用常规直径5.8mm线材制造虽螺纹部分易于成形但是直方柱形的头部及肩部法兰的镦锻比在10倍以上造成产品整体采用冷成型的工艺难度大。
通常工艺制造该专用件,是采用冷镦、机加工车削螺坯,后铣头部的方法,这种加工工艺的缺点是:机加工成本高,原材料浪费大,批量生产效率低。
发明内容
本实用新型的目的在于,提供一种完全采用冷镦成型的轿车油门踏板专用件的冷成型模具;其能够有效降低制造成本,节约资源,提高生产制造效率。
为了达到上述目的,本实用新型是这样实现的:
一种轿车制动离合器踏板螺栓冷成型模具组合;它包括夹具,还包括第一工位整体预成型正挤压模具组合、第二工位局部成形反向正挤压模具组合、第三工位缩径局部预成型模具组合及第四工位终成形模具组合;所述第一工位正挤压模具组合包括第一静模具及第一动模具,第一静模具内腔具有直方柱形孔洞、第一动模具内腔具有阶梯圆柱形孔洞;该正挤压模具组合在夹具作用下使材料的两端分别形成M6螺坯段及直方柱形头段;所述第二工位局部成形反向正挤压模具组合包括第二静模具及第二动模具,第二静模具的内腔包括开口处的直方柱形孔洞及与直方柱形孔洞衔接的圆台形孔洞、第二动模具的内腔包括一个圆柱形的孔洞,第二动模具的尾部具有一个弹性结构该局部成形反向正挤压模具组合在夹具作用下使材料直方柱形头段顶部形成一个圆台;第三工位缩径局部预成型模具组合包括第三静模具及第三动模具,第三静模具内腔包括直方柱形的孔洞、第三动模具内腔包括圆柱形的孔洞,该第三缩径局部预成型模具组合用于直方柱形头端的成形;第四工位终成形模具组合包括第四静模具及第四栋模具,第四静模具包括内腔包括开口处的直方柱形孔洞及与直方柱形孔洞衔接的圆台形孔洞、第四动模具的内腔包括一个圆柱形的孔洞;第四静模具与第四动模具之间具有间隙以形成零件的肩部;该终成形模具组合使材料各部位最终达到设计尺寸要求。
所述的轿车制动离合器踏板螺栓冷成型模具组合;第一工位整体预成形正挤压模具组合的压缩比为60%~80%。
所述的轿车制动离合器踏板螺栓冷成型模具组合;第二工位局部成形反向正挤压模具组合中所具有的弹性结构包括设于夹具内并位于第二静模具尾部的聚氨酯垫块;所述聚氨酯垫块中央设有通孔以供顶出销穿过后与材料接触。
本实用新型应用世界上所采用的冷挤压成型技术,完全采用冷镦成型的轿车油门踏板专用件冷成型模具;切实降低制造成本,节约资源,提高生产制造效率。
附图说明
图1为轿车油门踏板专用件的主视图。
图2为第一工位的示意图。
图3为第二工位的示意图。
图4为第三工位的示意图。
图5为第四工位的示意图。
图6为第二工位动作示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
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