[实用新型]一种车辆的冷却液加热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的起动系统，更具体地说是涉及一种车辆的冷却液加热系统，属于汽车电气系统设计技术领域。

背景技术

以柴油发动机为动力的机动车辆，在高寒、高原等地区低温状态下，由于环境温度的影响，发动机的进气温度、燃油温度及润滑油的温度随着外界温度同步降低。进气温度和燃油温度的下降，使发动机进气道内的混合气温度降低；同时由于润滑油温度下降，其流动性变差，导致发动机缸体与活塞之间运动的阻力增大，故在低温下发动机难以启动。由于发动机起动与喷油量有关，而喷油量与冷却液温度有关，提高冷却液温度可以快速提高喷油量和喷油时间；因此为了提高发动机低温起动性能，在设计车辆的冷起动系统时除匹配良好的发动机外，还需要从提高冷却液温度方面考虑，从而提高发动机冷启动性能。

中国专利授权公告号：CN2625596Y、授权公告日：2004年7月14日、名称为《工程机械用柴油机冷起动预热装置》的实用新型专利中公开了一种工程机械用柴油机冷启动预热装置，其由加热器、进水管、出水管和燃油管组成，进水管的一端与加热器的进水口相连，燃油管的一端与加热器的进油口相连，进水管、燃油管上分别设有水管球阀、油管球阀。该实用新型通过加热柴油机冷却液的方式，在柴油机主机发动前提高缸盖、缸体的温度，从而提高柴油机启动时气缸内的压缩温度，具有能压缩发动机的暖车时间、减少发动机冷启动的磨损、操作方便、可靠性高等优点。但是，该冷启动预热装置仅考虑了内有燃油管与加热器的进油口相连，在环境温度低于-25度以下时油箱及油管内的油已呈冻结状态，这时候发动机很难通过预热的方式进行起动，达不到理论上的压缩发动机的暖车时间、减少发动机冷起动的磨损；同时还缺少系统维护和使用便利性方面的规划。如果冷起动预热装置的供电、供油系统出现故障，或者加热器自身出现故障，或者驾驶员没有注意到冷起动预热装置故障，可能会造成安全问题或安全事故等。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的车辆难以满足高寒、高原等低温环境下低温冷起动性能等问题，提供一种车辆的冷却液加热系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种车辆的冷却液加热系统，包括冷却液加热器、冷却液加热电磁泵及其进出油管和水泵电机，发动机的回水管与所述冷却液加热器的热水出口相连接，冷却液加热器的冷水进口与发动机的热水出口相连接，所述冷却液加热电磁泵的进油管与燃油滤清器相连接，冷却液加热电磁泵的出油管分别与冷却液加热器的进油口、出油口相连接，还包括有冷却液加热控制器、冷却液加热开关、电源指示灯和状态指示灯，所述冷却液加热控制器的管脚3接冷却液加热开关负极和电源指示灯正极，所述的冷却液加热开关正极接24V蓄电池正极，所述的电源指示灯负极接地，冷却液加热控制器的管脚4接24V蓄电池正极，管脚6接地，管脚1接状态指示灯正极，所述的状态指示灯负极接地，所述的冷却液加热电磁泵与冷却液加热控制器通过导线相连接，所述的水泵电机与冷却液加热控制器通过导线相连接，所述冷却液加热器的出水口处设置有水温传感器，所述的水温传感器通过导线与冷却液加热控制器相连接。

所述冷却液加热电磁泵的进油管和出油管中均设置有加热丝。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

设计新颖，提高了车辆的冷却液温度，从而提高了汽车了低温起动能力。本实用新型中包括冷却液加热器、冷却液加热电磁泵及其进出油管、水泵电机及其进出水管、冷却液加热控制器、冷却液加热开关、电源指示灯和状态指示灯，冷却液加热器的循环水中设置有水温传感器，通过冷却液加热控制器控制冷却液加热器的加热和停止，从而控制了车辆的冷却液温度，快速提高喷油量和喷油时间，进而提高了车辆冷起动效率，实现了车辆低温环境下的正常起动。同时，通过电源指示灯和状态指示灯增加了故障识别功能，冷却液加热器在燃烧过程中断火控制电路会自动重新点火，当冷却液加热器存在故障或车辆供电、供油存在故障时，冷却液加热器会自动停机，保证车辆的安全运行。

附图说明

图1是本实用新型原理示意图。

图中：冷却液加热开关1，电源指示灯2，状态指示灯3。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。