[实用新型]桥梁拉索减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁斜拉索减振装置，特别是一种桥梁拉索减振器。 

背景技术

减振装置是斜拉索的一个重要部件，一般安装于桥面及桥塔的预埋管出口处。减振装置不仅能抑制外因（如风、雨等）引起的拉索振动，还可以降低锚头及钢丝拉索的二次弯曲应力，对索体起到减振效果，保护斜拉索的运营安全。现有桥梁工程中，一般采用下述两种减振器： 

1. 与预埋管内径相匹配的减振器，即不同的预埋管配不同的减振器：存在的问题是，由于工程的不同规模，在实际工程中会有各种各样的规格的预埋管，必须针对每个型号的预埋管各个加工与预埋管匹配的减振器，减振器中的减振块也必须有相配套模具来生产，不同的减振器需开不同的模具将导致生产成本大大增加，效益降低；

2．采用比预埋管内径小的通用标准的减振器，然后在减振器与预埋管的缝隙中插入钢筋条或者铁片，在预埋管口处焊接在一起，固定住减振器：存在的问题是，这种减振结构因为只有预埋管口处焊接，内部无法焊接，减振器与内塞物之间接触的不够均匀，紧密，因此会产生受力不均匀，减振效果差；

3．此外，以上两种减振结构采用的都是现场焊接，在焊接过程中产生的高温会对减振器里的减振块产生烫伤导致性能破坏，并且容易灼伤索体PE，降低索体的防护效果，也容易引起火灾。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种减振效果好、现场安装方便、能适应各种不同工程规模的预埋管的桥梁拉索减振器，以克服已有技术所存在的上述不足。 

为解决上述问题本实用新型采取的技术方案是：一种桥梁拉索减振器，包括中心开有索孔的锥形减振块和前后挡板，所述桥梁拉索减振器还包括锥套筒，锥套筒内腔开有与锥形减振块的锥度一致的圆锥孔，所述锥形减振块安装在锥套筒内、并与圆锥孔的圆锥面紧配合，所述后挡板连接在锥套筒的后端面，所述前挡板连接在锥形减振块的前端面、并通过螺栓与后挡板连接紧固，所述锥套筒前、后端的外周分别连接有前围板和后围板，所述前围板和后围板的外径、即前围板和后围板外圆到锥套筒中心的距离相等，所述前围板上开有灌浆口。 

其进一步技术方案是：所述锥套筒、锥形减振块和前、后挡板均为整体结构。 

其进一步技术方案是：所述锥套筒、锥形减振块和前、后挡板均为分体结构，即所述锥套筒、锥形减振块和前、后挡板由n块小块组合构成一整体， n的取值为2～8之间的任意整数。 

其更进一步技术方案是：所述锥形减振块采用减振橡胶制成。 

所述锥套筒和前、后围板采用金属材料制成，所述前围板和后围板或通过焊接与锥套筒连成一体，或采用铸造方式与锥套筒连成一体。 

所述后挡板外径与锥套筒的外径相同，所述前挡板的外径小于预埋管的内径。 

所述后挡板外径与锥套筒的外径相同，所述前挡板的外径大于预埋管的外径，前挡板大于预埋管外径的圆环部位开有连接孔。 

  由于采用上述技术方案，本实用新型之桥梁拉索减振器具有下述有益效果： 

1.本实用新型之桥梁拉索减振器采用通用型锥套筒，自适应能力强，外周连接不同外径的围板，可根据预埋管内径不同调节围板外径大小（调节范围为100≤直径≤400），不用针对每种预埋管型号使用一一对应的减振块，从而减少了开模具等生产设备的成本，有利于提高生产效益；

2. 本实用新型之桥梁拉索减振器可在厂内预先安装，现场采用浆料粘接的技术，可以避免因现场焊接引起的减振块被损坏，灼伤PE索体的问题发生；可杜绝安全隐患，提高减振器的使用寿命。

下面结合附图和实施例对本实用新型之桥梁拉索减振器的技术特征作进一步说明。 

附图说明

图1～图3：本实用新型实施例一之桥梁拉索减振器结构示意图： 

图1—主视图（剖视），图2—图1之左视图，图3—安装使用状态示意图；

图4～图6：本实用新型实施例二之桥梁拉索减振器结构示意图：

图4—主视图（剖视），图5—图4之左视图，图6—安装使用状态示意图；

图7～图9：本实用新型实施例三之桥梁拉索减振器结构示意图：

图7—主视图（剖视），图8—图7之左视图，图9—安装使用状态示意图；

图10～图11：本实用新型实施例四之桥梁拉索减振器结构示意图（安装使用状态）：

图10—主视图（剖视），图11—图7之左视图。

图中：