[实用新型]加力踏杆式省力高速自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，尤其是涉及一种利用加力踏杆改变蹬踏方式的省力高速自行车。

背景技术

目前，传统的自行车的运动是靠作用于脚踏上的蹬力，驱动中轴，中轴上固定一个链轮盘，通过链轮盘、链条带动后飞轮旋转，实现后轮驱动自行车前进。这种转动方方式踩踏一次需要环形1个大圈，才能完成1个踩踏周期。随着脚踏旋转角度的变化，转动力矩也在变化，在环形大圈的过程中，环形距离70％都在做无用功，耗人的体力和时间，仅仅30％的踩踏周期才有做有用功。

传统自行车踩踏方式不符合人体工艺学的要求，整圈的踩踏方式不也适合人习惯的用力方式，骑车人容易疲劳，消耗的体力大，自行车的运动慢。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，从而提供一种结构简单，节省体力，骑行起来舒适安全的高速自行车。

为了实现本实用新型的目的，提出以下技术方案：

一种加力踏杆式省力高速自行车，包括后驱动轮和驱动装置，所述驱动装置为加力杆系统，所述加力杆系统包括：

一对驱动盘4，分别对称固定安装在所述后驱动轮2的两侧，所述驱动盘4与后驱动轮2同轴；所述两个驱动盘4边沿处分别设置销孔；

两节加力杆，分别为后加力杆5和前加力杆7，所述后加力杆5两端分别为后加力杆前销孔11和后加力杆后销孔10；前加力杆7两端分别为前加力后销孔12和前加力前销孔13；

前销轴8、中间销轴6和后销轴2，所述后加力杆前销孔11和前加力杆后销孔12通过所述中间销轴6铰接；后加力杆后销孔10通过后销轴2与驱动盘4的销孔铰接；前加力杆前销孔13通过前销轴8与自行车车架前杠9铰接。

所述两个驱动盘4上的销孔的相对位置相差180度。

所述加力杆系统还包括两个踏板14，所述踏板14侧面设置踏板销孔15，该踏板销孔15为通孔，通过所述中间销轴6在前后加力杆的铰接处同轴安装。

本实用新型和现有的自行车相比，其结构简单，骑行人节省体力，骑行起来舒适安全，在节省体力的条件下能够达到高速骑行。

附图说明

图1是本实用新型加力踏杆式省力高速自行车的整体结构；

图2是加力踏杆分解图。

1自行车        9车架前杠

2后销轴        10后加力杆后销孔

3后驱动轮      11后加力杆前销孔

4驱动盘        12前加力杆后销孔

5后加力杆      13前加力杆前销孔

6中间销轴      14踏板

7前加力杆      15踏板销孔

8前销轴

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进一步详细说明。

图1是本实用新型加力踏杆式省力高速自行车的整体结构；如图所示，将原自行车1的驱动部分全部去掉，本实用新型的自行车1的驱动装置包括后驱动轮2和加力杆系统，后驱动轮2上两侧对称固定安装一对驱动盘4，驱动盘4与后驱动轮2同轴；驱动盘4边沿处设置销孔；加力杆系统由两节加力杆构成，分别为后加力杆5和前加力杆7，后加力杆5两端分别为后加力杆前销孔11和后加力杆后销孔10；前加力杆7两端分别为前加力杆后销孔12和前加力杆前销孔13。

安装时，两个驱动盘4分别同轴固定安装在后驱动轮2两侧，两个驱动盘4上销孔的相对位置相差180度；后加力杆前销孔11和前加力杆后销孔12通过中间销轴6铰接；后加力杆后销孔10通过后销轴2与驱动盘4的销孔铰接，前加力杆前销孔13通过前销轴8与车架前杠9铰接。

使用时，当自行车处于体所示的状态。骑行者右脚垂直向下蹬踏，两个加力杆的中间铰接处收到向下的力的作用，形成一个夹角，而且随着继续施加里的作用。该夹角逐渐变小，由于前加力杆7的前销孔13与车架前杠9铰接被限定位置(仅转动)，驱使后加力杆5通过后销轴2拉动驱动盘4，产生旋转力矩，进而驱动后驱动轮2转动前行。

通过综合考虑驱动盘4的大小和销孔位置，加力杆的长度以及车架前杠9和后驱动轮2之间的距离等诸项因素，使每个加力杆对驱动盘4施加旋转力矩的时间点涉及在后销轴2处于垂直位置前15度左右，作用的时间基本上可以跨90度，然后在有相对的加力杆加力。

为了骑行蹬踏方便，本实用新型还设置了踏板14，该踏板14侧面设置踏板销孔15。该踏板销孔15为通孔，使用中间销轴6使踏板14与前后加力杆的铰接处同轴安装。