[实用新型]一种走行风冷制动电阻有效
申请号: | 201420041764.0 | 申请日: | 2014-01-23 |
公开(公告)号: | CN203690025U | 公开(公告)日: | 2014-07-02 |
发明(设计)人: | 唐邕浦;彭自坚;杨金霞;刘业平;陈侃 | 申请(专利权)人: | 株洲南车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | H01C1/084 | 分类号: | H01C1/084;H01C1/02 |
代理公司: | 湖南兆弘专利事务所 43008 | 代理人: | 赵洪 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行风 制动 电阻 | ||
1.一种走行风冷制动电阻,其特征在于,包括:构架(1)、电阻单元(2)、上隔热板(3)、下隔热板(4)、接线盒(5)、右网板(6)、前网板(7)、底网板(8)、左网板(9)和后网板(10);所述右网板(6)、前网板(7)、底网板(8)、左网板(9)和后网板(10)固定在所述构架(1)上形成所述制动电阻的网板散热结构,所述网板散热结构防止大颗粒固体进入制动电阻的内部,同时使走行风进入制动电阻的内部以冷却所述电阻单元(2);所述上隔热板(3)和下隔热板(4)固定在所述构架(1)上,所述上隔热板(3)设置在下隔热板(4)的相对上部,所述接线盒(5)固定在所述构架(1)上;所述电阻单元(2)安装在构架(1)上,并设置于所述网板散热结构的内部。
2.根据权利要求1所述的一种走行风冷制动电阻,其特征在于:所述上隔热板(3)采用金属板状结构,并与所述底网板(8)呈平行安装,防止污染物从所述构架(1)的上方进入所述制动电阻的内部。
3.根据权利要求2所述的一种走行风冷制动电阻,其特征在于:所述下隔热板(4)采用非金属隔热板状结构,并朝所述后网板(10)的方向倾斜安装,所述下隔热板(4)隔绝所述电阻单元(2)与所述上隔热板(3)之间的热传导,同时所述下隔热板(4)对上升的热空气产生水平向后的推动力,并阻止所述热空气继续向上运动,将所述热空气从所述后网板(10)排出制动电阻。
4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的一种走行风冷制动电阻,其特征在于:所述电阻单元(2)包括电阻带(11)和绝缘子(17),所述电阻带(11)通过所述绝缘子(17)安装在所述构架(1)上。
5.根据权利要求4所述的一种走行风冷制动电阻,其特征在于:所述电阻单元(2)进一步包括瓷件(12)、固定夹(13)、螺母(14)、支撑杆(15)和保护套(16),所述电阻带(11)通过固定夹(13)安装在瓷件(12)上,所述瓷件(12)安装在支撑杆(15)上,所述支撑杆(15)的两端设置有螺母(14)以防止瓷件(12)松脱,所述保护套(16)套接在所述支撑杆(15)的端部后再安装在所述绝缘子(17)的安装孔内。
6.根据权利要求5所述的一种走行风冷制动电阻,其特征在于:所述支撑杆(15)的表面包裹有云母纸,所述电阻带(11)通过所述瓷件(12)和所述云母纸与支撑杆(15)之间形成第一级绝缘结构;所述支撑杆(15)通过所述绝缘子(17)与构架(1)之间形成第二级绝缘结构,从而使得所述电阻带(11)与构架(1)之间形成双重绝缘结构。
7.根据权利要求5或6所述的一种走行风冷制动电阻,其特征在于:所述电阻单元(2)包括两个以上的电阻带(11),所述电阻带(11)相互平行的层叠安装在所述制动电阻的内部。
8.根据权利要求7所述的一种走行风冷制动电阻,其特征在于:所述电阻带(11)采用成波浪形折弯结构。
9.根据权利要求3、5、6、8中任一权利要求所述的一种走行风冷制动电阻,其特征在于:所述下隔热板(4)采用云母隔热板状结构,所述右网板(6)、前网板(7)、底网板(8)、左网板(9)和后网板(10)上均设置有网孔。
10.根据权利要求1、2、3、5、6、8中任一权利要求所述的一种走行风冷制动电阻,其特征在于:所述走行风冷制动电阻安装在车辆的底部,利用车辆运行时产生的走行风实现冷却。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株洲南车时代电气股份有限公司,未经株洲南车时代电气股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201420041764.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:合金箔片式精密分流电阻器
- 下一篇:一种新型短管自动供料系统