[实用新型]增程式电动客车有效
申请号: | 201420041826.8 | 申请日: | 2014-01-22 |
公开(公告)号: | CN203697982U | 公开(公告)日: | 2014-07-09 |
发明(设计)人: | 张海丽;朱锦其;李华文;戴贤青;陆士云 | 申请(专利权)人: | 广东亿纬赛恩斯新能源系统有限公司 |
主分类号: | B60L11/02 | 分类号: | B60L11/02;B60L11/18;B60L15/32 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 张海英 |
地址: | 516006 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 程式 电动 客车 | ||
1.一种增程式电动客车,其特征在于,包括整车控制器、第一电机控制器、第二电机控制器以及供电系统,所述供电系统分别与所述第一电机控制器、第二电机控制器以及整车控制器电连接,所述第一电机控制器与用于控制第一后轮转动的第一电机电连接,所述第二电机控制器与用于控制第二后轮转动的第二电机电连接;
所述供电系统包括发电系统、动力电池系统以及外接充电装置,所述发电系统、动力电池系统以及外接充电装置均与所述整车控制器连接,所述外接充电装置以及所述发电系统均与所述动力电池系统连接。
2.根据权利要求1所述的增程式电动客车,其特征在于,所述第一后轮通过第一传动轴与所述第一电机的输出轴连接,所述第二后轮通过第二传动轴与所述第二电机的输出轴连接。
3.根据权利要求2所述的增程式电动客车,其特征在于,所述第一传动轴与所述第一电机的输出轴之间设置第一减速器,所述第二传动轴与所述第二电机的输出轴之间设置第二减速器。
4.根据权利要求3所述的增程式电动客车,其特征在于,所述第一电机为直流电机或交流电机;和/或,
所述第二电机为直流电机或交流电机。
5.根据权利要求1至4任一项所述的增程式电动客车,其特征在于,所述发电系统为APU系统。
6.根据权利要求1至4任一项所述的增程式电动客车,其特征在于,所述动力电池系统为动力锂电池组。
7.根据权利要求1至4任一项所述的增程式电动客车,其特征在于,还包括用于控制前轮转向的前轮转向装置,所述前轮转向装置与所述整车控制器连接。
8.根据权利要求1至4任一项所述的增程式电动客车,其特征在于,所述外接充电装置上设置有外接充电端口和发电机充电端口。
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