[实用新型]自行车线控装置的拨杆结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车线控装置，尤指以拨杆结构方式来锁定自行车的避震或变速效果的技术范畴。 

背景技术

一般自行车分为公路车、登山车两大类车种，其中登山车较适宜骑乘颠簸的路段，故需配备有避震系统，例如避震前叉及避震后叉，提供较为舒适地骑乘。但登山车种经常会拿来骑乘于平坦的公路上，此时若开启避震系统，则容易引起骑乘者的骑乘时疲劳感，故该登山车的车种的避震系统已进化到可调整并控制其软硬度，其中被调为较软的避震则适合于骑乘颠簸的路段，被调为较硬的避震则适合于骑乘公路上。 

故为了能够提供骑乘者方便操控登山车的避震系统，常会于自行车的把手杆上安装有拨杆结构，例如中国台湾专利M455686、M446745、M362168。但上述现有技术通常或设有一第一操作杆及一第二操作杆，如图9所示的习式结构9，其中该第一操作杆91与自行车导线共同接设，据以操控该自行车避震系统的软硬度，待操作该第一操作杆91时该第二操作杆92则会自动卡入该第一操作杆91，让该第一操作杆91产生定位而进一步锁定该避震系统的软硬度，待拨回该第二操作杆92则该第一操作杆91恢复原始位置，进而使该避震系统的软硬度恢复原始效果。然而上述现有结构9因设有二操作杆91；92，无形之中增加该拨杆结构的复杂度，组成构件多而制造组装繁琐、麻烦。 

另外，现有技术也有单拨杆式的拨杆结构，例如中国台湾专利M391504、M318577，因该单拨杆设于拨杆结构的顶端，将不利于骑乘者的手部大拇指操控，通常骑乘者的手部大拇指位于该握把的下方，而必须将手部离开自行车的握把而进行操控该单拨杆，相当地不顺手。 

发明内容

鉴于上述各现有拨杆结构的问题点，于是本实用新型设计人进而用心研究开发。故本实用新型的主要目的：在于提供构件少、低成本的一种自行车线控装置的拨杆结构；本实用新型的次要目的：在于提供符合人体工学而容易操控的一种自行车线控装置的拨杆结构。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是： 

一种自行车线控装置的拨杆结构，其特征在于，包含： 

一拨杆本体，是在一座体内设有一容室，而该容室的侧边设有一侧盖，该侧盖与座体共同形成一条形穿孔，且该容室所设一底边设有一突起，该拨杆本体还包含有一供结合于自行车的把手管的结合部，及一供固定自行车导线的外壳的定住部； 

一弹性体，装设于该拨杆本体的容室内；及 

一操作杆，该操作杆的下方装设于该拨杆本体的容室内并顶抵该弹性体，而该操作杆所设的一肩部因该弹性体的弹力顶抵该容室的底边，该操作杆的上方及其连接孔槽穿伸于该拨杆本体的条形穿孔而外露于该拨杆本体，供装设自行车导线的金属线的头端并进行操控。 

其中：该容室是一直槽及一弧型槽所构成，且该底边及突起设于该弧型槽上，而该弹性体设于该直槽内。 

其中：将该容室的弧型槽的底边的二端分别设为一起始端及一末端，而该突起的位置距离该起始端、末端的比值设为2至3。 

其中：该突起与该底边的末端提供扣合锁定操作杆的用途并与该容室的直槽互为对应；而该突起与该底边的起始端提供该操作杆滑动的用途，并与该条形穿孔互为对应。 

其中：该操作杆设于该结合部的侧下方。 

其中：该结合部设为一弧型块，凭借复数个螺丝将该弧型块结合于该拨杆本体所设的一内凹槽。 

其中：该拨杆本体的侧盖设有一嵌合槽，该拨杆本体的座体设有相对应的嵌合部，该侧盖凭借单一该螺丝与该座体结合。 

其中：该操作杆由一按压片、一直杆及一横杆所构成，其中该按压片接设于该直杆的上方，该肩部及连接孔槽设于该直杆的中间，该横杆则垂直横向接设于该直杆的底部并顶抵该容室内弹性体，使该按压片外露于该拨杆本体，供骑乘者手部大拇指操控。 

因此，依据上述各技术手段，本实用新型相较背景技术具有如下功效的增进： 

本实用新型仅由一拨杆本体、一弹性体及一操作杆所构成，构件少而制造成本低，如此就能配合自行车导线来控制及锁定自行车的避震或变速系统。另该拨杆本体的侧盖设有一嵌合槽，又该拨杆本体的座体设有相对应的嵌合部，故该侧盖可紧凭借单一该螺丝与该座体结合，组装容易。 

本实用新型经组装于自行车把手管并紧邻于右握把时，该操作杆的按压片位于自行车把手管的下方，且恰位于骑乘者的右手大拇指的位置，利于骑乘者的右手大拇指操控；同理，也可装设于自行车把手管并紧邻于左握把，利于骑乘者的左手大拇指操控。 

附图说明