[实用新型]同步器齿环内锥油槽冲切模

说明书

技术领域　

本实用新型涉及一种模具，具体是同步器齿环内锥油槽冲切模。　

背景技术　

同步器齿环是汽车变速器中换挡操作的关键零件。目前，同步器齿环包括内锥和外锥，内锥锥面上开设有油槽。现有技术系采用锻造工艺生产同步器齿环半成品，由于锻造工艺的缺陷，在半成品小端面的油槽有毛边，导致油槽不通，需要通过机械加工工艺再次对锻坯的小端面和齿顶圆进行加工。现有的生产工艺导致同步器齿环生产过程中存在以下缺陷：　

1、锻坯小端面均留有加工余量，需要车小端面来保证油槽贯通，增加了加工工时，且车小端面时容易出现总长跷跛；　

2、由于齿顶圆、小端面须机加工，材料利用率较低。　

实用新型内容　

本实用新型的目的在于提供一种可克服现有技术缺陷的同步器齿环内锥油槽冲切模。　

本实用新型的技术方案如下：　

同步器齿环内锥油槽冲切模，　包括上模板、下模板，上模板通过可伸缩的支撑部件导套和导柱与下模板活动连接；定位座固连在上模板内；模柄从上模板穿出；定位凸模压圈将定位凸模卡固在下模板内；定位轴的上部伸入定位座内，下部通过导向键套接在油槽凸模内；模柄、定位轴、油槽凸模通过紧固件依次固连；套接在定位轴外周的卸料圈的上部卡接在油槽凸模的上端面；卸料圈与定位座之间设有穿套在定位轴中部的弹性部件；定位凸模上端有与待冲切产品大端面内孔油槽相适配的凸筋；油槽凸模外周有与待冲切产品小端面内油槽相适配的凸筋。　

采用上述结构的模具，将本实用新型安装在开式可倾压力机上，模柄从上模板穿出进入到压力机滑块模柄孔内，将待冲切产品锻坯的大端面朝下卡固在定位凸模的凸筋内，将产品定心、定位。压力机滑块向下运动时，模柄受力带动上模板以及定位轴、油槽凸模、卸料圈、弹性部件向下运动；待卸料圈的下端面与待冲切的产品锻坯的小端面接触，弹性部件受力压缩，定位轴与油槽凸模继续下压，油槽凸模压入待冲切产品小端面内孔进行冲切油槽（将油槽冲通）、内飞边。压力机滑块向上运动时，模柄泄压，依次带动定位座、上模板、定位轴、油槽凸模、卸料圈向上运动，弹性部件塑性变形回弹，油槽凸模从冲切产品中自动脱出。通过调整弹性部件的厚度，可以调整弹性部件塑性变形的弹性，以满足产品冲切后的回弹力的要求。　

进一步的改进是：定位凸模通过第一定位键卡固在下模板内；定位轴的上部通过第二定位键卡固在定位座内；定位座通过第三定位键卡固在上模板内；油槽凸模通过导向键卡固在定位轴的下部。第一定位键用于定位凸模与下模板的定位；第二定位键用于定位轴与定位座的定位；第三定位键用于定位座与上模板的定位；导向键用于油槽凸模与定位轴的定位。　

通过上述定位键的设置，可以固定油槽凸模和定位凸模的相对位置，以利于快速装模和换模，提高了模架的通用性。　

进一步的改进是：定位凸模与下模板之间设有垫板。由于模具长期使用，在部件之间将产生磨损，如果更换整个下模板费用较大，设置垫板，磨损后更换方便且经济。　

本实用新型的效果在于：由于采用本实用新型加工同步器齿环，不需要加工小端面，解决了加工锻坯小端面时容易出现的总长尺寸翘跛问题；由于第一定位键和导向键固定了油槽凸模和定位凸模的相对位置，以利于快速装模和换模，提高了模架的通用性；利用弹性部件的塑性变形和卸料圈使产品冲切后与油槽凸模可自动脱料；由于通过紧固件将模柄、定位轴、油槽凸模从上至下一体固连，确保了产品上下油槽（冲切部分和未冲切部分）的同轴和上下油槽的位移，保证了产品质量，满足产品的使用要求，产品质量稳定。通过模具冲切油槽，保证油槽贯通、取消了齿顶圆、小端面的车削工序，提高了劳动生产率和合金材料的利用率。　

附图说明　

图1是本实用新型的结构示意图。　

图中：1、上模板；2、模柄；3、第二定位键；4、第三定位键；5、导向键；　6；、导套；7、导柱；8、锻坯；9、下模板；10、第一定位键；11、垫板；12、定位凸模；13、垫圈；14、定位轴；15、油槽凸模；16、定位凸模压圈；17、卸料圈；18、弹性部件；19、定位座；20、紧固件　

具体实施方式　

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：　

如图1所示，　本实用新型包括上模板1、模柄2、第二定位键3、第三定位键4、导向键5、导套6、导柱7、下模板9、第一定位键10、垫板11、定位凸模12、垫圈13、定位轴14、油槽凸模15、定位凸模压圈16、卸料圈17、弹性部件18、定位座19和紧固件20。