[实用新型]轨道交通车辆的脚踏板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通车辆的脚踏板装置。

背景技术

现有的脚踏板装置通过一“∠”形转轴带动一可转动轴套，轴套卡到位于脚踏板侧边的凹口来锁定脚踏板，解锁时通过解锁脚踏反向推动轴套脱离凹口，脚踏板在复位弹簧的作用下复位。这种锁定解锁装置结构上较复杂，且采用圆形轴套在侧边锁定的方式并不可靠，磨损后或承受一定的外力时会自动解锁。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种轨道交通车辆的脚踏板装置，采用更可靠地锁定方式在最下方位置锁住脚踏板，同时简化锁定解锁装置结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通车辆的脚踏板装置，包括脚踏板、解锁脚踏和棘轮锁定机构，脚踏板、解锁脚踏与座椅铰接连接，脚踏板与座椅之间设置弹性部件，该弹性部件提供脚踏板下翻后回复至折叠状态的回复力，脚踏板和座椅之间设置棘轮锁定机构，锁定脚踏板的下翻状态，解锁脚踏在踏下时通过驱动棘轮锁定机构的棘爪使棘轮锁定机构解锁。

进一步限定，棘轮锁定机构包括安装在座椅上的棘爪和脚踏板上的与棘爪配合的棘轮凹口结构，棘爪通过弹性部件复位，棘爪通过嵌入棘轮凹口结构来锁定脚踏板的下翻状态。当脚踏板转动至最下方位置时，棘爪卡到脚踏板上的棘轮凹口结构内，脚踏板锁定，当踏下解锁脚踏时，解锁脚踏推动棘爪抬起，使棘爪2-1从脚踏板1的棘轮凹口结构2-4中脱出，解除脚踏板的锁定状态。

进一步限定，座椅上固定有两个固定板，两个固定板上分别固定有实现脚踏板与座椅铰接连接的脚踏长轴和脚踏短轴，脚踏板的两侧分别与脚踏长轴和脚踏短轴转动连接。

进一步限定，提供脚踏板下翻后回复至折叠状态的回复力的弹性部件为脚踏复位弹簧，脚踏复位弹簧套在脚踏长轴上，脚踏复位弹簧的一端固定在脚踏板上，脚踏复位弹簧的另一端固定在调节螺母上，调节螺母安装在脚踏长轴上。

为了使脚踏板的复位缓慢平顺，避免脚踏板急回产生冲击力，对乘客造成伤害，进一步限定，脚踏短轴上套装阻尼器，阻尼器分别与脚踏短轴和脚踏板连接。

进一步限定，棘爪和解锁脚踏设置在脚踏板的同一侧，解锁脚踏和脚踏板同轴安装，棘爪通过棘爪转轴安装在固定板上，复位棘爪的弹性部件为棘爪复位弹簧，棘爪复位弹簧的一端与棘爪连接，另一端与固定板连接，在固定板上具有对解锁脚踏和脚踏板进行限位的限位轴，限位轴上套有塑料限位套。解锁脚踏通过此塑料限位套限定转动角度，同时当脚踏板向上翻转到设定的初始位置时，被塑料限位套抵住不再继续向上转动。

为提高列车员的工作效率，实现侧脚踏一踏回位，进一步限定，棘爪通过钢丝绳与解锁棘轮锁定机构的侧脚踏组件连接。

本实用新型的有益效果是：采用棘轮锁定方式在最下方位置锁住脚踏板，锁定更可靠，同时脚踏板锁定后可通过侧脚踏组件解锁，解锁更方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构爆炸示意图；

图3为本实用新型安装使用示意图；

其中：1.脚踏板；2-1.棘爪；2-2.棘爪复位弹簧；2-3.棘爪转轴；2-4.棘轮凹口结构；3.解锁脚踏；4.脚踏复位弹簧；5.塑料限位套；6.限位轴；7.固定板；8.脚踏长轴；9.调节螺母；11.脚踏短轴；12.阻尼器；13.钢丝绳；14.侧脚踏组件。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种轨道交通车辆的脚踏板装置，包括脚踏板1、解锁脚踏3和棘轮锁定机构，座椅上固定有两个用于安装脚踏板1的固定板7，两个固定板7上分别焊接有实现脚踏板1、解锁脚踏3与座椅同轴铰接连接的脚踏长轴8和脚踏短轴11，解锁脚踏3与脚踏长轴8转动连接，脚踏板1的两侧分别与脚踏长轴8和脚踏短轴11转动连接。

脚踏板1与座椅的固定板7之间设置弹性部件，该弹性部件提供脚踏板1下翻后回复至折叠状态的回复力，该弹性部件为脚踏复位弹簧4，脚踏复位弹簧4套在脚踏长轴8上，脚踏复位弹簧4的一端固定在脚踏板1上，脚踏复位弹簧4的另一端固定在可调节脚踏复位弹簧4的弹簧力的调节螺母9上，调节螺母9安装在脚踏长轴8上。脚踏短轴11上套装阻尼器12，阻尼器12分别与脚踏短轴11和脚踏板1连接。