[实用新型]移动站及其车厢门有效
申请号: | 201420050239.5 | 申请日: | 2014-01-26 |
公开(公告)号: | CN203783391U | 公开(公告)日: | 2014-08-20 |
发明(设计)人: | 王耀增;王国东 | 申请(专利权)人: | 德信东源电力技术服务(北京)有限公司 |
主分类号: | E06B3/76 | 分类号: | E06B3/76;E06B7/02 |
代理公司: | 北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙) 11363 | 代理人: | 逯长明;陈蕾 |
地址: | 100088 北京市西*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 移动 及其 车厢 | ||
技术领域
本实用新型涉及变电领域,更为具体地说,涉及一种移动站及其车厢门。
背景技术
近年来,车载移动变电站(简称移动站)在全世界范围内得到日益广泛的应用。在我国,随着国内经济的快速发展,用电量的激增以及用户对供电可靠性要求的不断提高,国内对车载移动变电站的市场需求开始逐渐显现。
车载移动变电站主要包括组合电器HGIS(Hybrid Gas Insulated Switchgear,高压开关设备)模块、主变压器模块、变电箱式综合自动化室模块、中压配电室模块、设备运输车模块。上述主变压器模块、变电箱式综合自动化室模块、中压配电室模块等设置在移动站的车厢内,另外移动站的车厢内还设置有控制器配件。上述模块或部件对车厢内的温度稳定性要求极高,而且目前的中压车的车厢门通常由钢板通过焊接拼接而成,保温性能差,而且车厢门只有在全部打开的状态下才具备通风功能,通风效果差。
实用新型内容
一方面,本实用新型的目的是提供一种移动站的车厢门,以解决背景技术中所述的车厢门保温性能差,通风性能差的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案:
移动站的车厢门,包括门框以及与所述门框配合的门体,所述门体包括:
平行设置的内层门板和外层门板,所述外层门板上设置有通风区,所述通风区布设有多个通风孔,所述内层门板与所述通风区相对的部位设有通风窗;
合围在所述内层门板和外层门板周边,且与两者形成门体夹层的侧板;
设置在所述门体夹层中的保温层以及设置在所述通风窗上的过滤网,所述通风孔、过滤网和通风窗形成通风道。
优选的,上述移动站的车厢门,所述内层门板、外层门板为5mm厚的钢板,所述侧板为5mm厚的槽钢,所述内层门板与侧板、外层门板与侧板均通过焊接相连。
优选的,上述移动站的车厢门,所述内层门板、外层门板及侧板的外侧表面均为喷丸喷塑面。
优选的,上述移动站的车厢门,所述车厢门还包括设置在所述门体夹层中的横梁。
优选的,上述移动站的车厢门,所述保温层为多层,且填充满所述门体夹层。
优选的,上述移动站的车厢门,所述过滤网为多层,且相邻的两层所述过滤网的网眼交错分布。
优选的,上述移动站的车厢门,所述侧板与所述门框为台阶面配合。
优选的,上述移动站的车厢门,所述侧板的台阶面上具有多个沿着所述门体高度方向延伸的凸起,所述门框的台阶面上具有与所述凸起配合的凹陷。
优选的,上述移动站的车厢门,所述车厢门还包括设置在所述侧板的台阶面与所述门框的台阶面之间的密封条,所述侧板的台阶面由外层门板向内弯折的弯折面和所述侧板的部分表面组合而成。
另一方面,本实用新型还提供了一种移动站,所述移动站包括移动车体及设置在所述移动车体上的车厢,所述车厢具有上述任意一项所述的车厢门。
本实用新型提供的车厢门中,内层门板、外层门板和侧板形成门体,使得门体具有门体夹层。相比于背景技术中所述的门体而言,具有夹层结构的门体具有更好的保温性能。同时上述外层门板上设置有通风区,通风区内布设有多个通风孔,内层门板和通风区相对的部位设置通风窗,通风窗上设置有过滤网,通风窗、过滤网和通风区的通风孔形成通风道,实现移动站的车厢外与车厢内的通风,因此本实施例提供的车厢门的通风性能较好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,对于本领域普通技术人员而言,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本实用新型实施例提供的车厢门门体的结构示意图;
图2是图1的后视结构示意图;
图3是图1的俯视结构示意图;
图4是本实用新型实施例提供的车厢门的俯视结构示意图。
具体实施方式
本实用新型实施例提供了一种移动站的车厢门,解决了背景技术中所述的车厢门保温性能差,通风性能差的问题。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例中的技术方案,并使本实用新型实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案作进一步详细的说明。
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