[实用新型]货运火车装载系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及有轨货运领域，尤其涉及货运火车装载系统。

背景技术

现有技术中，对货运火车装载时，是在铁路两侧建立仓库，火车车厢开入仓库内，人工控制火车车厢停车位置，然后由工人向火车车厢内装载货物，这种人工装载的方式不仅效率慢，而且存在安全隐患。为此，也形成了机械化装载，将火车车厢开入仓库，由机械装载货物。但是火车车厢很多，而装载货物的机械又不可能设计成与整列火车车厢的长度相当，因此，火车车厢需要每装载完数节车厢就往前开出一段，以便后续车厢开入装载位置。这样装载费时费力，效率不高。除此以外，当火车车厢运送如大豆等粮食时，一般是先将大豆散装入火车车厢，然后铺上内网，后在内网上再装载袋装大豆，以提高装载量，而现有技术中，并没有装载系统能够高效完成“散装”“铺网”“袋装”的操作，更多的是由机械散装，然后人工铺网并靠人工搬运袋装货物，效率低，存在安全隐患。

实用新型内容

在下文中给出关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。

本实用新型的目的在于提供一种货运火车装载系统，能够高效完成装载散装货物、铺网和装载袋装货物；高效完成全部散装货物；高效完成全部袋装货物。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种货运火车装载系统，包括：散装楼，用于向车厢装载散装货物；以及机械手臂，用于向车厢装载袋装货物；散装楼、机械手臂沿铁路依次设置。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：火车车厢依次经过所述散装楼、机械手臂，实现对车厢装载散装货物、对车厢装载袋装货物，提高了火车车厢装载的效率。同时，装车作业的自动化实现了节约劳动力资源，把工人从高强度劳动和恶劣劳动环境中解放出来。

附图说明

参照下面结合附图对本实用新型实施例的说明，会更加容易地理解本实用新型的以上和其它目的、特点和优点。附图中的部件只是为了示出本实用新型的原理。在附图中，相同的或类似的技术特征或部件将采用相同或类似的附图标记来表示。

图1是本实用新型货运火车装载系统整体示意图；

图2是本实用新型货运火车装载系统中机械手臂位置的局部侧视图；

图3是本实用新型货运火车装载系统中机械手臂的示意图；

图4是本实用新型货运火车装载系统中平车器的示意图。

具体实施方式

下面参照附图来说明本实用新型的实施例。在本实用新型的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。

参见图1，本实用新型的货运火车装载系统，包括：散装楼1和机械手臂3，它们依次沿着铁路设置，其中，散装楼1用于向火车车厢装载散装货物，机械手臂3用于向火车车厢装载袋装货物。通过本实用新型的货运火车装载系统，火车车厢依次经过所述散装楼1、机械手臂3，实现对车厢装载散装货物、对车厢装载袋装货物，提高了火车车厢装载的效率。当然应该理解，在需要全部散装货物时，散装楼作业，机器手臂可以不作业；到当需要全部袋装货物时，散装楼可以不作业，机器手臂作业。

在一种实施方式中，参见图4，散装楼和机械手臂之间还具有平车器2（图1中未示出）。以火车行进的方向为前，平车器2设置在散装楼的前方，当车厢装完散装货物时，会经过平车器2，将装载在车厢中不平整的货物推平。当然，平车器2可以通过连接臂与所述散装楼固定连接，不过应该理解，平车器设置的位置只是一种可选的方式。应该理解，连接平车器的连接臂是高度可调的，以适应不同高度的火车车厢，当然，也可以通过连接臂的高度变化，更好的平整货物。平车器可以位于火车车厢的上方，并且平车器至少能够推平高出火车车厢一部分的货物；也可以通过连接臂的高度调节，伸入火车车厢内，进行调节。

以上平车器只是本实用新型一种可选的实施方式，其它形式，能够完成平整货物的平车器也可以用在本实用新型，比如，在火车车厢装好散装货物，平车器在火车车厢行进方向上来回滑动，以实现平整货物的目的。