[实用新型]自行车前叉接合结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种自行车前叉接合结构，尤指一种一体成形于叉体顶端的接合部，以供固接于前叉管底端，该接合部成形容易，可降低制造成本且避免材料浪费，其具便利实用性及成本效益的功效的自行车前叉接合结构。

背景技术

自行车的前叉结构设于车架前端，以供连接车架与前轮，其包含有与车架枢接的一前叉管，该前叉管下方设有一肩部，该肩部底部并接设有呈分叉状的二叉体，于该二叉体底部分别设有一勾爪，使轮胎设于该二叉体之间，且借助二侧的勾爪与轮轴枢接，形成一前叉结构。

该前叉管与叉体间的接合方式大致分为套接式或侧接式两大类，该套接式的结构通常于中央形成有一肩部，该肩部二侧分别相对向下一体成形弯折出二叉体，且于该肩部中央贯穿设有一接合孔，以供前叉管穿套组接；该侧接式的结构通常包含有一管体及二叉体，该管体底部一体分叉设有二接合件，该二接合件分别设有一接合部，该二叉体顶端分别设有一接合面，以与该接合部相互接合，且将该二叉体与二接合件相互固接。

现有套接式的前叉接合结构，例如中国台湾第098216768号新型专利所揭露的《气、液压一体成型中空前叉管与接头套筒结合构造》，其包括有一前叉管与一接头套筒，其中：前叉管为一中空管体，其中央形成有一肩部，该肩部的两相对侧分别向下弯折形成有一外管，该肩部中央的顶面与底面上分别贯穿其管壁而形成有相对应的一上结合孔与一下结合孔；接头套筒为一材质强度高于前叉管的材质强度的中空短管，其外环壁面上邻近其上端处朝外侧径向突伸形成有一挡环，该接头套筒穿设并固接于该前叉管的上、下结合孔之间，其挡环则抵靠于该前叉管肩部的顶面。

现有侧接式的前叉接合结构，例如中国台湾第092222226号新型专利所揭露的《自行车车架接合结构改良》，其应用于一自行车的叉架接合处，该结构包括：一叉架，其一管体前端分叉为二对称的接合件所形成，该二接合件分别具有一接合面，其由一叉架顶接面连接一叉架侧接面所形成，该叉架侧接面设有至少一凸出部；以及二支叉，每一支叉的一端分别设有一固接面，其与该接合面固定在一起，其中该固接面由一支叉顶接面连接一设有至少一凹陷部的支叉侧接面所形成，该支叉顶接面固接于该叉架顶接面上，该支叉侧接面则固接于该叉架侧接面上，且该凹陷部恰可容置该凸出部，故借助该固接面与该接合面的固接，该二支叉分别与该叉架的二接合件固定在一起。

实用新型内容

前一个现有技术是将前叉管两侧向下一体弯折形成有外管，并将该接头套筒穿设固接于前叉管肩部中央，且将接头套筒与转向管相互穿套接合；后一个现有技术的叉架，是将管体一体成形分叉设有二接合件，该二接合件侧接面设有凸出部，且该二支叉的固接面设有凹陷部，以供与二接合件凸出部相互接合固定。

但是，上述所揭结构中，前者的该二外管是通过弯折而形成长管，于弯折制程中容易产生偏斜或变形，不良率高，造成材料的浪费且制造成本提高；后者的管体与二接合件为一体成形制成，其通常采锻造方式成形，制造成本高，且于该二接合件与二支叉间的接面间通常是利用焊接或黏接方式固接（凸出部与凹陷部），然而，两者间的接触面积小，造成焊接或黏接后强度不足，容易于接面触产生断裂，影响结构强度且影响骑者安全，整体结构确有待改良的必要。

本实用新型提供一种自行车前叉接合结构，其包含有：一个前叉管和两个叉体，其中该前叉管的底端设有一个接合段；该两个叉体为中空管状且呈相对设置，各该叉体顶端一体成形设有一个接合部，该接合部对应该接合段形状且呈半圆弧状，并分别形成有一个内壁，且该接合部于该内壁两侧分别设有一个接缘，令该二个叉体的接合部呈相对设置，且该内壁贴合于接合段外壁，令该二个接合部两侧的二个接缘间焊接接合而形成有两个第一焊道，各该叉体底端设有一个勾爪，以与轮胎轮轴组接。

本实用新型的一个实施例，该前叉管底部的外周环凸设有一个挡部，且该前叉管于该挡部底端一体延伸设有该接合段，该挡部抵止于该二个接合部顶缘。

本实用新型的一个实施例，该前叉管与该接合段为两件式设计，该前叉管底端外周环凸设有一个环缘，该接合段为套筒状，其管径大于该前叉管，且该接合段顶端环凸设有一个挡部，令该二个叉体的接合部呈相对设置，且该内壁贴合于该接合段外周，该挡部抵止于该二个接合部顶缘，并焊接接合该二个接合部两侧相对的二个接缘，该前叉管由下而上穿设于该接合段，使该环缘抵止于该接合段底缘。