[实用新型]一种柴油机后取力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机后取力装置。

背景技术

柴油机后取力装置是通过固定在后取力壳体上的一套齿轮系和相应的滚动轴承将柴油机曲轴部分输出功率传递到后取力输出口的一套机械机构。现有的柴油机后取力装置基本结构是通过固定在后取力壳体及后取力飞轮壳上的主动齿轮、中间齿轮、从动齿轮和相应的滚动轴承将柴油机输出的一部分动力由曲轴传递到后取力输出口，后取力输出口左置，另外还有一个液压泵输出口。而混凝土搅拌车要求后取力输出口位置为中置，即在柴油机曲轴中心线正上方，现有柴油机后取力装置的后取力输出口位置为左置，无法满足混凝土搅拌车整车布置要求，后取力输出口距离曲轴中心线高度为380.5mm、速比为1.067，现有后取力速比为齿轮系速比为1.133，不满足要求。现有柴油机后取力装置还有一个液压泵输出口，增加了一个从动齿轮和轴承，增加了柴油机后取力装置的复杂程度，降低了可靠性。另外现有后取力润滑油管的机油直接喷到滚动轴承上进行润滑，润滑效果不好。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供了一种将后取力输出口安装到后取力壳体的中间位置、提高润滑性能、而且结构简单的柴油机后取力装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括后取力壳体和后取力飞轮壳，所述后取力飞轮壳上安装有飞轮，所述后取力壳体上安装有主动齿轮，其结构特点是所述主动齿轮上自下而上依次啮合有中间齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与中间齿轮啮合，所述中间齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮位于曲轴中心线的正上方；所述从动齿轮上的花键轴与安装在后取力壳体上的后取力输出法兰连接；所述中间齿轮通过中间齿轮轴安装在后取力壳体上；所述后取力壳体上设有与机体主油道连通的润滑油管组件，所述润滑油管组件的端部设有喷嘴，所述喷嘴对应后取力壳体和后取力飞轮壳的内壁设置。

所述飞轮的曲轴安装孔与后取力飞轮壳之间装有入口油封。

所述后取力飞轮壳与从动齿轮的花键轴之间装有出口油封。

所述后取力壳体的外侧对应从动齿轮处安装有齿轮盖。

所述润滑油管组件通过管夹固定在后取力壳体的侧部，所述润滑油管组件通过空心螺栓与机体主油道连通。

与现有技术相比本实用新型具有以下优点：从动齿轮设置在后取力壳体的中部，因此后取力输出口位于曲轴中心线正上方，与混凝土搅拌车的后取力位置相适应；取消液压泵输出口，减少一个齿轮及对应的轴承，降低了结构的复杂程度，提高了可靠性；后取力输出连接方式为从动齿轮本身带有的花键轴与后取力输出法兰连接，节省零部件，简化安装程序，使结构更加简单；润滑油管组件将润滑油喷到后取力壳体和后取力飞轮壳的内壁上，再飞溅到各齿轮及相应的滚动轴承上，降低润滑油对各部件的冲击性，提高润滑效果，综上所述，本实用新型适应于混凝土搅拌车使用，而且具有结构简单，润滑效果好的有益效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1去掉飞轮壳后的后视图；

图3是图1中A-A向剖视图。

具体实施方式

参照附图，该柴油机后取力装置包括后取力壳体1和后取力飞轮壳8，后取力壳体1和后取力飞轮壳8通过螺栓连接为一体。后取力飞轮壳8上安装有飞轮，后取力壳体1上安装有主动齿轮2，主动齿轮2上自下而上依次啮合有中间齿轮3和从动齿轮4，主动齿轮2与中间齿轮3啮合，中间齿轮3与从动齿轮4啮合。从动齿轮4位于曲轴11中心线的正上方，因此后取力输出口也位于后取力壳体1的上部中间部位,与混凝土搅拌车的后取力位置相适应；从动齿轮4上的花键轴与安装在后取力壳体1上的后取力输出法兰12连接，后取力输出法兰12与混凝土搅拌车后取力器连接，从而将曲轴11输出的动力由从动齿轮4上的花键轴传递给混凝土搅拌车。中间齿轮3通过中间齿轮轴6安装在后取力壳体1上。后取力飞轮壳8与从动齿轮4的花键轴之间装有出口油封10，防止灰尘进入、润滑油泄露，具有密封的作用。飞轮的曲轴11安装孔与后取力飞轮壳8之间装有入口油封7，防止灰尘进入、润滑油泄露，具有密封的作用。后取力壳体1的外侧对应从动齿轮4处安装有齿轮盖13，具有密封和防止漏油的作用。