[实用新型]一种低速电动车电机控制器外壳

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车电机控制器领域，特别是涉及一种低速电动车电机控制器外壳。 

背景技术

近年来，随着三电技术的飞速发展，电动汽车亦越来越普及，而电机控制器作为电动汽车的大脑起着极其关键的作用。现有的电机控制器在考虑密封设计时并没有太关注散热、造型。在控制器工作时发热量很大，会导致热积越来越高，对控制器使用寿命有很大影响，若因此而造成原器件损坏，将直接关系到汽车的驾驶安全问题。且现有电机控制器在外观造型、内部布局上不是很合理，大部分都是用空间去换外观的设计成本，殊不知这样的一种设计理念对于控制器本身的材料费而言，其实是很大的一种浪费，大大提高了生产的成本。 

实用新型内容

为了解决现有技术中电动汽车散热效果差，使用寿命短，抗震能力弱，生产成本较高的问题，本实用新型提供了一种防护等级高、抗震能力强、散热能力好、整体结构紧密、体积大幅缩小、成本有所降低的低速电动车电机控制器外壳。 

为了解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是： 

一种低速电动车电机控制器外壳，包括壳体、上盖板和侧盖板，其特征在于：所述上盖板和侧盖板分别密闭设置于壳体的顶面和侧面，所述与侧盖板面相邻的壳体两侧面向内折形成安装凸台，在安装凸台上用于安装电路板的螺纹孔，在壳体底板上设置有若干用于穿过外部线束的开孔，在侧盖板面相对的壳体侧面上，位于壳体和上盖板交界处形成接插件托台，在壳体底板外表面上设置有若干散热齿，所述散热齿为大散热齿和小散热齿间隔排布。

前述的一种低速电动车电机控制器外壳，其特征在于：在壳体顶面和一侧侧面设置有一圈用于放置密封胶的密封槽，所述上盖板通过胶体密封于壳体顶面，所述侧盖板通过胶体密封于壳体侧面。 

前述的一种低速电动车电机控制器外壳，其特征在于：在上盖板上设置有8个孔，在壳体顶面上设有与该8个孔一一对应的凸台，通过螺丝将上盖板的孔与壳体的凸台配合锁紧。 

前述的一种低速电动车电机控制器外壳，其特征在于：在侧盖板与壳体侧面分别对应设置有8组螺丝孔，所述螺丝通过8组螺丝孔将侧盖板与壳体配合锁紧。 

前述的一种低速电动车电机控制器外壳，其特征在于：在壳体底板内表面上设置有用于安装防开盖螺栓用的安装台。 

前述的一种低速电动车电机控制器外壳，其特征在于：所述接插件托台从顶部向底部开口越来越小。 

前述的一种低速电动车电机控制器外壳，其特征在于：所述散热齿的开槽方向与汽车进风口方向一致。 

前述的一种低速电动车电机控制器外壳，其特征在于：在壳体底板外表面的四个角上分别设置有安装耳，所述四个安装耳上分别开有用于固定电机控制器与整车车架上的螺栓螺纹孔。 

前述的一种低速电动车电机控制器外壳，其特征在于：所述上盖板的四周设置成圆角，所侧盖板的四周设置成圆角。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型低速电动车电机控制器外壳，将外壳和盖板架构在外观造型漂亮、内部结构紧凑的思想上进行集成设计，通过模具压铸成形，加工时间少，安装方便。在密封槽里装入密封胶，盖板压紧密封胶，使外壳的IP防护等级达到IP67。壳体内部没有焊接件，电路板直接安装在外壳内部安装凸台上，抗震能力得到提高。散热齿设计成大小连齿，散热效果得到提高，且机械高度上降低很多，大大节省空间高度。本实用新型经过对样品测试，外壳满足IP67的要求，且经过震动实验、热积实验后，电机控制器内部器件完好无损，满足电机控制器的国家标准。相关实验标准参看GB-T 18488.1-2006、GB-T 18488.2-2006中相关部分。 

附图说明

图1是本实用新型壳体的结构示意图 

图2是本实用新型上盖板的主视图

图3是本实用新型侧盖板的主视图

附图标记说明：壳体1、上盖板2、侧盖板3、密封槽11、安装凸台12、安装台13、接插件托台14、散热齿15、开孔16、安装耳17、凸台18。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。