[实用新型]一种采用两级增速结构的全功率取力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及取力器领域，具体地说，特别涉及到一种采用两级增速结构的全功率取力器。

背景技术

全功率取力器概述是可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。

现有的全功率取力器由于结构设计上的原因，有着轴承寿命短、工作噪音大、内部齿轮和轴承因润滑不充分，工作温度较高等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用两级增速结构的全功率取力器，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种采用两级增速结构的全功率取力器，包括取力器壳体和设置于取力器客体内部的传动组件；其特征在于：所述传动组件包括输入单元、中间单元和输出单元；所述输入单元包括输入轴、输入齿轮、无油轴承、拨叉轴和花键套，所述中间单元包括中间轴和中间齿轮，所述输出单元包括输出轴和输出齿轮；所述输入轴的端部安装有输入齿轮和无油轴承，所述花键齿套与输出齿轮咬合，所述拨叉轴的一端与花键齿套联动，用于控制花键齿套与输出齿轮的咬合位置；中间齿轮的两端分别与输入齿轮和输出齿轮咬合。

进一步的，所述输入齿轮、中间齿轮和输出齿轮为细长齿轮。

进一步的，所述中间轴上设有液压油泵，用于为传动组件进行润滑。

进一步的，所述取力器壳体设有冷却水管，所述冷却水管连接汽车水箱，用于降低取力器壳体内的齿轮油温度。

进一步的，所述取力器壳体上设有散热片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

采用输入轴离合的方式，通过拨叉控制花键齿套与输入齿轮啮合完成动力输出。转动惯量小，结构成熟，可靠，加工简便。输入齿轮与输出轴之间利用无油轴承来替代常用的滚针轴承，有效的避免了因该处润滑不够导致滚针轴承顺坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型所述的全功率取力器的结构示意图。

图2为本实用新型所述的全功率取力器的系统传动图。

图中标号说明：输入轴1、输入齿轮2、无油轴承3、输出齿轮4、拨叉轴5、花键齿套6、中间齿轮7、液压油泵8。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参见图1和图2，本实用新型所述的一种采用两级增速结构的全功率取力器，包括取力器壳体和设置于取力器客体内部的传动组件；所述传动组件包括输入单元、中间单元和输出单元；所述输入单元包括输入轴1、输入齿轮2、无油轴承3、拨叉轴5和花键齿套6，所述中间单元包括中间轴和中间齿轮7，所述输出单元包括输出轴和输出齿轮4；所述输入轴1的端部安装有输入齿轮2和无油轴承3，所述花键齿套6与输出齿轮4咬合，所述拨叉轴5的一端与花键齿套6联动，用于控制花键齿套6与输出齿轮4的咬合位置；中间齿轮7的两端分别与输入齿轮2和输出齿轮4咬合。

所述输入齿轮2、中间齿轮7和输出齿轮4为细长齿轮，避免了工作中产生轴向力，延长了取力器轴承的使用寿命。

所述中间轴上设有液压油泵8，用于为传动组件进行润滑。从而有效的解决了因输出轴上齿轮和轴承因润滑不充分，导致温度升高，轴承损坏，齿轮断裂的现象。

所述取力器壳体设有冷却水管，所述冷却水管连接汽车水箱，在取力器工作时让小水泵同时工作，通过冷却水管，使变速箱和取力器内的齿轮油温度降低，有效地保护了密封件、轴承因温度过高而失效。同时在取力器壳体上设有散热片，增加了散热面积，对取力器整体温度的降低也能起到一定的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。