[实用新型]发动机熄火器的电控装置有效

专利信息
申请号: 201420068874.6 申请日: 2014-02-17
公开(公告)号: CN203769951U 公开(公告)日: 2014-08-13
发明(设计)人: 唐杰;李凌耀 申请(专利权)人: 科博达技术有限公司;浙江科博达工业有限公司;温州科博达汽车部件有限公司
主分类号: F02D11/10 分类号: F02D11/10
代理公司: 上海华祺知识产权代理事务所 31247 代理人: 刘卫宇
地址: 201203 上海市浦东*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 发动机 熄火 装置
【权利要求书】:

1.发动机熄火器的电控装置,所述的发动机熄火器包括软轴、用于驱动软轴伸出和缩回的电机、由软轴的伸出和缩回所触发而接通和断开的检测开关,其特征在于,所述的电控装置包括电源电路、主控制器、第一信号调理电路、第二信号调理电路、可驱动电机正转和反转的电机驱动电路以及用于采集电机的驱动电流的电流采样电路;

第一信号调理电路的输入端与点火开关的信号输出端连接;

第二信号调理电路的输入端与检测开关的信号输出端连接;

所述主控制器的输入端分别与所述第一信号调理电路的输出端、第二信号调理电路的输出端和电流采样电路的输出端连接,输出端与所述电机驱动电路的输入端连接;

所述的电源电路用于向该主控制器供电。

2.如权利要求1所述的电控装置,其特征在于,所述的第一信号调理电路包括第一滤波电路和第一分压电路;所述第一滤波电路的输入端与所述点火开关的信号输出端连接,输出端与所述第一分压电路的输入端连接,第一分压电路的输出端与主控制器的输入端连接。

3.如权利要求1所述的电控装置,其特征在于,所述的第二信号调理电路包括第二滤波电路和第二分压电路;所述第二滤波电路的输入端与所述检测开关的信号输出端连接,输出端与所述第二分压电路的输入端连接,第二分压电路的输出端与主控制器的输入端连接。

4.如权利要求1所述的电控装置,其特征在于,

所述的电机驱动电路为全桥驱动电路;

所述的全桥驱动电路包括第一桥臂和第二桥臂,每一桥臂包括上开关管、下开关管、用于控制上开关管的通断的上开关管前级驱动电路及用于控制下开关管的通断的下开关管前级驱动电路;其中,上开关管为PMOS管,下开关管为NMOS管;第一桥臂的PMOS管的源极与电源连接,PMOS管的漏极与第一桥臂的NMOS管的漏极的共接点连接于所述电机的一个输入端,第一桥臂的NMOS管的源极接地;第二桥臂的PMOS管的源极与电源连接,PMOS管的漏极与第二桥臂的NMOS管的漏极的共接点连接于所述电机的另一个输入端,第二桥臂的NMOS管的源极接地;

所述的上开关管前级驱动电路包括第一NPN三极管和用于将该第一NPN管的基极与发射极之间的压降Vbe限制在第一NPN三极管的发射结导通电压以上的上钳位电路;所述的第一NPN三极管的基极与所述的上钳位电路连接,集电极分别与电源和PMOS管的栅极连接,发射极接地;所述的上钳位电路与主控制器的输出端连接;

所述的下开关前级驱动电路包括第二NPN三极管和用于将该第二NPN管的基极与发射极之间的压降限制在第一NPN三极管的发射结导通电压以下的下钳位电路;所述的第二NPN的三极管的基极与所述的下钳位电路连接,集电极分别与下钳位电路和PMOS管的栅极连接,发射极接地;所述的下钳位电路分别与电源和主控制器的输出端连接。

5.如权利要求4所述的电控装置,其特征在于,所述的上钳位电路包括第一电阻和第二电阻,第一电阻的第一端与主控制器的输出端连接,第二端与第二电阻的第一端的共接点连接于第一NPN三极管的基极,第二电阻的第二端与第一NPN三极管的发射极连接;

所述的下钳位电路包括第三电阻、第四电阻和第五电阻,第三电阻的第一端与主控制器的输出端连接,第二端与第四电阻的第一端的共接点连接于第二NPN三极管的基极,第四电阻的第二端与第二NPN三极管的集电极连接,第五电阻的第一端与电源连接,第二端与第二NPN三极管的集电极连接;其中,第四电阻的阻值是第三电阻的阻值的30倍以上。

6.如权利要求5所述的电控装置,其特征在于,所述的上开关管前级驱动电路包括第一限流电阻和第二限流电阻;所述第一限流电阻的第一端与电源连接,第二端与第一NPN三极管的集电极连接,第二限流电阻的第一端与第一NPN三极管的集电极连接,第二端与PMOS管的栅极连接;

所述的下开关管前级驱动电路包括第四限流电阻和分压电阻,所述第四限流电阻的第一端与第二NPN三极管的集电极连接,第二端与下开关管的栅极连接;所述分压电阻的一端连接于第二NPN三极管的集电极与第四限流电阻的第一端的共接点,另一端接地。

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