[实用新型]一种飞机用涡轮增压器焊接用辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机涡轮制造领域，特别是一种飞机用涡轮增压器焊接用辅助装置。

背景技术

在航空领域中，涡轮增压技术已经应用了一百多年，涡轮主要由涡轮增压器和废气涡轮组成，涡轮增压器和废气涡轮通过两端连接有叶轮的转轴进行连接，当发动机燃烧仓的燃料进行充分燃烧后产生高压高温的废气，废气进入废气涡轮推动废气涡轮内的叶轮转动，从而带动涡轮增压器内的叶轮，涡轮增压器内的叶轮高速旋转产生很大的负压，将外界的空气吸入涡轮增压器中进行压缩，得到高温高压的空气，高温高压的空气进入发动机燃烧仓进行燃烧，如此循环，周而复始。

科技人员提出了一种新的涡轮增压器主要包括如下组件：涡轮增压器本体，该本体包括涡轮壳体，壳体内设可容纳叶轮的空腔，壳体的上部开口处设有喷嘴连接环，喷嘴连接环的上方设有出口喷嘴，但是出口喷嘴并不与本体相连，其与防冰气壳体相连，防冰气壳体的另一端与本体相连，防冰气壳体、本体和出口喷嘴围成了防冰气仓，防冰气仓的一侧连接有防冰气接口，该防冰气接口用于输入防冰气，对本体内凝聚的冰进行解冻。当然该本体的另一端还连接有进口接管，底部连接有法兰。

传统的涡轮增压器由于需要承受长时间的高温和高压的环境大多采用铸铁进行锻造，但是整体进行铸铁锻造工艺复杂，合格率低，为了克服上述问题，科技人员试图用铝质板材代替铸铁进行锻造，降低产品的重量，其工艺采用焊接连接，但是在实际应用过程中发现，铝板焊接容易变形，最后得到的尺寸大为收缩，严重影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型提供一种能满足加工精度需求，防止加工工件变形的飞机用涡轮增压器焊接用辅助装置。

本实用新型提供的技术方案为：一种飞机用涡轮增压器焊接用辅助装置，包括基座，所述的基座上设有本体固定组件、进口固定组件、防冰气接口固定组件，所述的本体固定组件包括中心轴、固定座、固定板、张紧机构和压板，所述的固定座、固定板、张紧机构和压板套接在所述中心轴上，所述的固定座的直径与所述的涡轮增压器内设的喷嘴连接环的内径相同，用于套接在所述的喷嘴连接环上；所述的固定板用于压在所述的喷嘴连接环上；所述的张紧机构用于套接在涡轮增压器的出口喷嘴上，所述的压板的直径大于所述的出口喷嘴，用于压在所述的出口喷嘴上，所述的中心轴的顶部设有紧固螺母。

在上述的飞机用涡轮增压器焊接用辅助装置中，所述的张紧机构包括内张紧套和外张紧套；所述的内张紧套套接在所述中心轴上，所述的外张紧套套接在所述内张紧套上。

在上述的飞机用涡轮增压器焊接用辅助装置中，所述的固定座的下部设有张紧块，所述的张紧块套设在所述中心轴上，所述的张紧块的外侧用于套接所述的涡轮增压器的法兰。

在上述的飞机用涡轮增压器焊接用辅助装置中，所述的进口固定组件包括与基座相连的进口固定支架和设在所述的进口固定支架上的进口固定套，所述的进口固定套用于套接于所述的涡轮增压器的进口管上，所述的进口固定套以可拆卸的方式固定在所述的进口固定支架上。

在上述的飞机用涡轮增压器焊接用辅助装置中，所述的防冰气接口固定组件包括与基座相连的防冰气接口固定支架和设在所述防冰气接口固定支架上的防冰气接口固定套，所述的防冰气接口固定套用于套接于所述的涡轮增压器的防冰气接口上，所述的防冰气接口固定套以可拆卸的方式固定在所述的防冰气接口固定支架上。

与现有技术相比，本实用新型所述的飞机用涡轮增压器焊接用辅助装置，采用本体固定组件、进口固定组件、防冰气接口固定组件将飞机用涡轮增压器的各个组件进行固定，可以防止焊接过程不变形。更进一步地，通过固定座、固定板、张紧机构和压板保证了加工过程中涡轮增压器本体上的各组件不变形，提高了加工的准确度。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的主视图；

图2为本实用新型的实施例的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。