[实用新型]运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械载具领域，更具体地，涉及一种运输车。

背景技术

工厂车间内运输物料用的工装运输车是根据一般的物料尺寸设计的，承载物料的载物台的尺寸不会过大，适合于运输一般尺寸的物料，但是对于大尺寸的物料，则会出现摆放不稳等情况，若因此而将工装运输车的尺寸做大，则会导致空间浪费，并且降低运输车的灵活性。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种运输车，以解决现有技术的运输车运载大尺寸物料时物料摆放不稳的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种运输车，包括：车架；第一承载板，设置在车架上；多个第二承载板，多个第二承载板两两相对地设置在第一承载板的外侧，第二承载板与第一承载板的边缘以边缘的长度方向为轴可枢转地连接；多个支杆，支杆包括锁定块以及可枢转地连接的第一段和第二段，第一段与车架连接，第二段与第二承载板连接；第二承载板处于相对第一承载板向下转动的状态时，第一段与第二段之间能够相对转动并折叠；多个第二承载板处于向外张开的状态时，锁定块锁定第一段与第二段；每个第二承载板上均设置有至少一个支杆。

进一步地，支杆还包括枢轴，枢轴包括轴体和设置在轴体的两端的第一挡块和第二挡块，第一段与第二段位于第一挡块和第二挡块之间；锁定块包括连接部与锁定部，连接部与第一段连接，锁定部延伸至第二段上，连接部沿第一段与第二段之间相对转动的相反方向延伸至第二段的外侧，锁定部沿枢轴的轴向朝向第二段突出，锁定部突出的长度小于第一挡块和第二挡块之间的距离。

进一步地，第一段包括相互连接的本体和挡板，挡板沿朝向锁定块的方向突出于本体，锁定块抵接在挡板上。

进一步地，第二段设置在第一段与锁定块之间。

进一步地，支杆还包括弹性元件，弹性元件设置在轴体上并位于第一段的远离第二段的一侧，弹性元件朝向第一段施压。

进一步地，第一段与车架的连接位置位于第一承载板的下方；第二承载板处于与第一承载板倾斜的状态时，第一段与第二段之间朝向上方折叠。

进一步地，第一段与车架的连接位置位于第一承载板的下方；第二承载板处于与第一承载板倾斜的状态时，第一段与第二段之间朝向下方折叠。

进一步地，每个第二承载板上均设置有两个支杆，两个支杆沿边缘的长度方向设置在第二承载板的两端。

进一步地，运输车包括两个第二承载板，两个第二承载板相对地设置在第一承载板的两侧。

进一步地，运输车还包括两个护板，两个护板相对地设置在第一承载板的两侧并朝向上方突出与第一承载板，两个护板与两个第二承载板相互交错地设置在第一承载板的四周。

采用本实用新型的运输车，当需要运输大尺寸的物料时，张开第二承载板，当第二承载板与第一承载板形成承载部时，锁定块锁住支杆的第一段与第二段，支杆支撑第二承载板，使得第二承载板能够承载重物，此时运输车就能够拥有更大的承载面积，以便平稳地放置物料，避免物料不平稳而导致运输过程中出现事故。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型中的运输车的第二承载板处于收起状态的示意图；

图2示意性示出了本实用新型中的图1中的局部放大图；

图3示意性示出了本实用新型中的运输车的第二承载板处于张开状态的示意图；

图4示意性示出了本实用新型中的图3中的局部放大图；

图5示意性示出了本实用新型中的支杆的立体图；以及

图6示意性示出了本实用新型中的支杆的侧视图。

图中附图标记：10、车架；20、第一承载板；30、第二承载板；40、支杆；41、第一段；411、本体；412、挡板；42、第二段；43、锁定块；431、连接部；432、锁定部；44、枢轴；441、轴体；442、第一挡块；443、第二挡块；45、弹性元件；50、护板；60、车轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。