[实用新型]铁路行李车往复式伸缩提升机

说明书

技术领域

本实用新型属于一种升降设备，涉及一种铁路行李车往复式伸缩提升机。

背景技术

在铁路货运系统中，将货物装入运载车中，然后将运载车开到提升设备上，将货物和运载车一起提升到指定的高度。然后货车司机将货物开至平台上，由上面的工作人员将货物卸下，货车司机再将货车开到升降台上，升降台下降至地面之后，再将货车开出升降台。传统的提升设备在提升以及卸货过程中，货车司机一直要跟随驾驶货车，而卸货时间很长，在一定程度上浪费了劳动力，同时提升设备也不能保证人员的人身安全，容易造成事故。

我公司在现有的提升设备的基础上，在提升机上增设了载物滑板，载物滑板可以往复伸缩，在地面上时，载物滑板从右侧伸出提升设备，货车司机只需将货车开至载物滑板上，即可以离开，去操作另一部货车，由载物滑板收缩至升降机中，然后再将升降台提升至指定高度，此时载物滑板向左滑出，货车跟随载物滑板伸出升降机，即可卸货。卸货完成之后，将载物滑板收缩至升降机中，再次下降，依次循环。在此过程中，载物滑板代替货车司机对货车进行往复收缩伸出的运输，节约了劳动力，自动化程度高，更安全耐用。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型提供一种铁路行李车往复式伸缩提升机，载物滑板代替货车司机对货车进行往复收缩伸出的运输，节约了劳动力，自动化程度高，更安全耐用，采用单一电机作为载物滑板往复式伸缩的动力源，结构简单合理紧凑，载重吨位高。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

铁路行李车往复式伸缩提升机，包括升降机架、升降驱动组件、吊笼、配重组件，所述升降驱动组件安装在升降机架顶端，升降机架内装有吊笼，吊笼一侧安装有配重组件，吊笼和配种组件均通过传动链条与升降驱动组件连接，其特征在于，还包括载物滑板组件、载物滑板驱动装置，载物滑板组件包括载物滑板，载物滑板两侧各设有一列滑轮组，滑轮组底端均设有地轨，地轨底部安装在吊笼底端，载物滑板沿滑轮组方向设置有四列压板，压板底部紧压载物滑板驱动装置。

所述载物滑板驱动装置包括第一电机、传动轴、四只主动轮、八只从动轮，从动轮设置在吊笼上与压板位置相应的位置，横向的四只从动轮均由同步带传动链接在一起，形成一个封闭的传动回路，传动轴纵向设置在吊笼底部的中间位置，传动轴两端通过轴承座固定在吊笼上，传动轴上与传动回路相应的位置设有主动轮，主动轮与传动链条啮合连接，第一电机与传动轴通过皮带轮和皮带连接。

所述升降驱动组件包括第二电机、第一升降传动轴、第二升降传动轴、升降驱动链轮、 链条连接块、传动齿轮、链条和若干轴承座，第一升降传动轴和第二升降传动轴平行设置并通过传动齿轮和链条连接，第一升降传动轴和第二升降传动轴端部通过轴承座安装在升降机架顶部，第二电机与第一升降传动轴通过链条传动链接，升降驱动链轮设置在第一升降传动轴和第二升降传动轴上，升降驱动链轮上安装有链条连接块。

所述吊笼的八个棱角处均设有导向装置，导向装置包括导向轮、导向轮支架、导向轮轴、升降机架上还设有与导向轮相应的导轨。

进一步的，在地面层和卸货层均设有地轨。

进一步的，整个设备还包括控制器，升降驱动组件和载物滑板驱动装置均与控制器连接，有控制器统一控制设备运转。

进一步的，所述载物滑板驱动装置各个主动轮之间设有衬套。

本实用新型的优点是：载物滑板代替货车司机对货车进行往复收缩伸出的运输，节约了劳动力，自动化程度高，更安全耐用，采用单一电机作为载物滑板往复式伸缩的动力源，结构简单合理紧凑，载重吨位高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为吊笼、载物滑板驱动装置和载物滑板的结构示意图。

图3为图2中B-B剖面的剖面图。

图4为图2中A-A剖面的剖面图。

图5为吊笼地面的安装示意图。

    在图中：1-升降机架、2-升降驱动组件、3-吊笼、4-配重组件、5-载物滑板、6-滑轮组、7-地轨、8-压板、9-第一电机、10-传动轴、11-主动轮、12-从动轮、13-导向轮、14-导向轮支架、15-导向轮轴。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。