[实用新型]发动机气缸盖罩

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及中小型多缸发动机气门室，具体地说是一种发动机气缸盖罩。 

背景技术

常规发动机气缸盖罩固定有两种形式,一种为沿密封部位均匀布置的压紧固定方式，另一种为中间固定结构压紧方式。 

前一种布置能保证密封压力均匀可靠,但空间要求较大,密封可以选用垫片、橡胶等,适合空间较大发动机结构布置;中小型发动机由于结构限制,经常采用中间固定结构的气缸盖罩,密封通常采用橡胶密封条,这种固定方式由于结构问题,经常发生强度不足、由于密封面变形不均匀引起的密封不严或固定螺母密封垫损坏现象。同时常规结构盖罩由于需要满足强度要求，需要在摇臂上方布置加强筋，不能最大限度降低零件高度。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的发动机气缸盖罩，该气缸盖罩满足了强度要求，又由于变形均匀，满足了密封要求，有效解决了现有结构的缺陷；同时该结构可以最大限度压低气缸盖罩高度，降低零件壁厚，从而降低生产成本。 

按照本实用新型提供的技术方案：一种发动机气缸盖罩，特征在于：包括罩体，所述罩体沿长度方向两端分别设有左端螺栓凸台、右端螺栓凸台；在罩体内壁设有沿罩体长度方向布置的纬筋及垂直于所述纬筋的经筋，罩体表面具有向内凹进的弧形连接部，所述弧形连接部包括均布设于罩体上的第一弧形连接部、第二弧形连接部、第三弧形连接部、第四弧形连接部；所述经筋包括左端主筋、第一中间主筋、第二中间主筋、第三中间主筋、第四中间主筋、第五中间主筋、第六中间主筋、第七中间主筋及右端主筋，其中第一中间主筋上端连接于第一弧形连接部上，第三中间主筋上端连接于第二弧形连接部上，第五中间主筋上端连接于第三弧形连接部上，第七中间主筋上端连接于第四弧形连接部上；第二中间主筋设于第一中间主筋、第三中间主筋中间，第四中间主筋设于第三中间主筋、第五中间主筋中间，第六中间主筋设于第五中间主筋、第七中间主筋中间，左端主筋连接于左端螺栓凸台上，右端主筋连接于右端螺栓凸台上；所述纬筋包括第一主筋、第二主筋、第三主筋、第四主筋，其中第二主筋两端分别连接于左端螺栓凸台、右端螺栓凸台上，第一主筋设置于罩体内对应于所述第二主筋的上方，且第一主筋两端分别连接于罩体内壁两端，第三主筋置于右端螺栓凸台下方，且第三主筋两端分别连接于右端辅筋及罩体右端内壁上，第四主筋两端分别连接于左端辅筋及罩体左端内壁上。 

作为本实用新型的进一步改进，所述第二中间主筋两侧对称设有第一中间辅筋、第二中间辅筋。 

作为本实用新型的进一步改进，所述第四中间主筋两侧对称设有第三中间辅筋、第四中间辅筋。 

作为本实用新型的进一步改进，所述第六中间主筋两侧对称设有第五中间辅筋、第六中间辅筋。 

作为本实用新型的进一步改进，所述左端螺栓凸台上连接有左端辅筋；右端螺栓凸台上连接有右端辅筋。 

作为本实用新型的进一步改进，所述罩体壁厚3.5mm，经筋及纬筋的高度均为7mm，左端主筋、第一中间主筋、第二中间主筋、第三中间主筋、第四中间主筋、第五中间主筋、第六中间主筋、第七中间主筋、右端主筋、第一主筋、第二主筋、第三主筋、第四主筋的宽度均为4.5mm，左端辅筋、第一中间辅筋、第二中间辅筋、第三中间辅筋、第四中间辅筋、第五中间辅筋、第六中间辅筋、右端辅筋的宽度均为3.5mm。 

作为本实用新型的进一步改进，所述罩体壁厚3mm，经筋及纬筋的高度均为7mm，左端主筋、第一中间主筋、第二中间主筋、第三中间主筋、第四中间主筋、第五中间主筋、第六中间主筋、第七中间主筋、右端主筋、第一主筋、第二主筋、第三主筋、第四主筋的宽度均为4.5mm，左端辅筋、第一中间辅筋、第二中间辅筋、第三中间辅筋、第四中间辅筋、第五中间辅筋、第六中间辅筋、右端辅筋的宽度均为3.5mm。 

作为本实用新型的进一步改进，所述左端螺栓凸台、右端螺栓凸台均包括相互贯通且同心设置的上端孔和下端孔，且下端孔的直径大于上端孔。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型产品满足最低的零件高度要求；同时采用主辅筋结构，在满足整体强度要求情况下，增加辅筋，进一步降低最大应力；通过辅筋，改善螺母密封部位刚度均匀性，改善密封垫片密封环境；根据客户要求，可以选用最佳降噪效果的盖罩壁厚或满足强度要求的最低成本盖罩壁厚；另外，所有筋均布置在内表面，可以改善外观质量。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1中A-A剖视图。 

图3为图1中B-B剖视图。