[实用新型]发动机多功率输出控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，特别涉及一种可实现发动机多种功率输出的控制装置。 

背景技术

目前康明斯发动机只有一种功率输出模式，由发动机ECU控制。当汽车爬坡或者高速行驶时，由于发动机输出功率单一，燃油利用率低，给用户造成成本压力，也影响发动机的使用寿命。 

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种可实现康明斯发动机输出多种不同功率的控制装置。 

为了解决上述问题，该种发动机多功率输出控制装置，其包括：多档位控制开关、上拉电阻、以及至少两个并联在一起的分压电阻； 

多档位控制开关的一个档位与其中一个分压电阻的一端电连接，各分压电阻的另一端与发动机ECU中的控制器的信号输入端电连接，该控制器的信号输入端与发动机ECU电源之间串接有分压电阻； 

所述分压电阻的阻值各不相同，使得当多档位控制开关的输出档位与其中一个分压电阻接通时，该分压电阻与分压电阻产生不同的压差信号，控制器根据该输入的压差信号控制发动机输出不同的功率。 

优选地，还包括：与所述分压电阻数量相应的指示灯；所述多档位控制开关为双刀多档位控制开关，该控制开关的一组档位与所述分压电阻电连接，另一组档位的一端接电源，另一端与其中一个指示灯电连接。 

更优选地，所述分压电阻和指示灯的数量分别为三个，所述控制器分别根据该三种分压电阻确定的压差信号控制发动机分别输出低速、标准和高速功率。 

本实用新型的有益效果是：通过三档位控制开关分别选择“经济”、“标准”、“动力”模式，使康明斯发动机对应输出三种动力模式，可提高燃油利用率，降低燃油陈本，提高发动机使用寿命，可适用于所有康明斯发动机车型。 

附图说明

图1为本实用新型的发动机多功率输出控制装置的电气原理图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。 

如图1所示，该种发动机多功率输出控制装置，其包括：三档位控制开关1、上拉电阻2、以及三个并联在一起的分压电阻3。 

具体连接关系为：三档位控制开关1的一个档位与其中一个分压电阻3的一端电连接，另一端接地。各分压电阻3的另一端与发动机ECU中的控制器的信号输入端电连接，该分压电阻与该控制器的信号输入端之间还并接有分压电阻3，该分压电阻3串接在该控制器的信号输入端与发动机ECU的5V电源之间。 

三个分压电阻3的阻值各不相同，使得当多档位控制开关1的输出档位与其中一个分压电阻3接通时，该分压电阻与分压电阻3之间产生不同的压差信号，控制器根据该输入的压差信号控制发动机输出三种不同的功率。可控制发动机分别输出低速、标准和高速功率。即发动机可以输出三种不同的动力模式。 

优选地，还包括有三个指示灯4，该多档位控制开关1为双刀三档位控制开关，即该控制开关分为两组同时动作的档位，一组档位与所述分压电阻3电连接，另一组档位的一端接24V车载电源，另一端与其中一个指示灯4电连接，各指示灯并联之后经由一个5.1K电阻接地。当控制开关一组档位接通一个分压电阻时，另一组档位接通一个指示灯，指示灯亮，提示使用者当前的工作模式。 

其中，所诉控制器可以为单片机或DSP。各分压电阻3分别为：代表标准模式的13.7K电阻、代表动力(高速)模式的8.2K电阻以及代表经济(低速)模式的5.6K电阻。 

需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。