[实用新型]拨叉换挡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及拨叉式变速箱换挡设备制造技术，尤其涉及一种拨叉换挡装置，属于变速箱技术领域。 

背景技术

拨叉换挡装置是一种齿轮变速箱中实现变速的重要部件，拨叉换挡装置推动滑动齿轮改变传动链，实现不同的传动比，从而实现变速。 

图1为现有技术中拨叉换挡装置的结构示意图，现有技术中拨叉换挡装置由拨叉1、拨叉轴2、拨杆3和手动限位锁紧组件7组成；拨叉轴2的一端与拨叉1固定连接，另一端与拨杆3固定连接；拨杆3一般垂直于拨叉轴2，拨叉轴2可以沿自身轴线转动；摇动拨杆3时，拨叉轴2并带动拨叉1同步转动，拨叉1和拨杆3摆动的角度相同；拨叉1上设置有滑块，拨叉1摆动时，拨叉1上的滑块可以推动滑动齿轮9左右滑动，滑动齿轮9在滑动的过程中与不同的从动轮接触，以实现不同齿轮传动比的要求，从而达到了换挡的目的。拨杆3的另一端位于手动限位锁紧组件7内，手动限位锁紧组件7用于在拨杆3到达换挡位置时将拨杆3锁紧，或者将拨杆3固定在空档位置。 

现有技术的拨叉换挡装置，由于是通过徒手搬动拨杆3来实现换挡，非常费力且换挡速度较慢；而且挡位锁死时需要手工调整手动限位锁紧组件7，不仅费时费力，出现档位卡死现象时也难以调整；所以，现有技术中的拨叉换挡装置都存在换挡效率低的技术问题。 

实用新型内容

为解决现有技术中拨叉换挡装置换挡效率低的技术问题，本实用新型提供一种可快速自动换挡的拨叉换挡装置，包括： 

可沿自身轴线转动的拨叉轴； 

用于转动所述拨叉轴的拨杆，所述拨杆的一端垂直固定于所述拨叉轴上； 

用于通过自身的伸缩摇动所述拨杆的换向气缸； 

以及，用于安装所述拨叉轴的支架； 

所述换向气缸的两端分别铰接在所述支架和所述拨杆上。 

如上所述的拨叉换挡装置，其中，所述拨叉换挡装置还包括：两端之间可伸缩的锁紧气缸；所述锁紧气缸的第一端固定在所述支架上； 

所述拨叉轴上设置有锁紧板，所述锁紧板上设置有多个卡齿；所述锁紧板随所述拨叉轴转动到不同的角度上时，多个所述卡齿分别与所述锁紧气缸的第二端相嵌合。 

如上所述的拨叉换挡装置，其中，所述锁紧气缸的第二端上设置有锁紧挡铁，所述支架上固定有行程开关；所述锁紧气缸的第二端与所述卡齿嵌合时，所述锁紧挡铁与所述行程开关相接触。 

如上所述的拨叉换挡装置，其中，所述锁紧气缸为两位锁紧气缸。 

如上所述的拨叉换挡装置，其中，所述支架上还设置有用于限制所述拨杆最大摇动角度的限位调整板。 

如上所述的拨叉换挡装置，其中，所述换向气缸为三位换向气缸。 

如上所述的拨叉换挡装置，其中，所述支架上还设置有手动限位锁紧组件，所述拨杆的另一端位于所述手动限位锁紧组件内。 

如上所述的拨叉换挡装置，其中，所述拨叉轴的其中一端固定有拨叉，所述拨叉轴和所述拨叉之间通过圆柱螺纹销连接。 

如上所述的拨叉换挡装置，其中，所述手动限位锁紧组件上设置有用于检测所述拨杆状态的感应开关。 

本实用新型的拨叉换挡装置，由于采用换向气缸驱动拨杆，可快速将拨杆拨动至换挡位置，避免了手动换挡费时费力的技术问题；另外，换向气缸采用气动驱动，每次换向时的伸缩行程固定，能够精确的使拨叉到达换挡位置，换挡时出现档位卡死现象的概率也大幅度降低。 

附图说明

图1为现有技术中拨叉换挡装置的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例的拨叉换挡装置的立体图； 

图3为本实用新型实施例的拨叉换挡装置的侧视图； 

图4为本实用新型实施例的拨叉换挡装置的拔插结构图。 

具体实施方式

图2为本实用新型实施例的拨叉换挡装置的立体图；本实施例的拨叉换挡装置包括：拨叉轴2、拨杆3、换向气缸4和支架5。拨叉轴2安装在支架5上并可沿自身轴线转动，拨叉轴2上固定有拨叉1，拨叉轴2转动时，可带动拨叉1同步转动，以拨动拨叉1移动滑动齿轮进行换挡；拨杆3的一端垂直固定于拨叉轴2上，用于转动拨叉轴2；换向气缸4可以通过自身的伸缩来摇动拨杆3，换向气缸4两端分别铰接在支架5和拨杆3上。换向气缸4一般为三位换向气缸，三个气动停止位分别对应空档位、正向档位和反向档位，从而使拨叉1在拨动滑动齿轮与不同的从动轮接触，以实现不同齿轮传动比的要求，从而达到了换挡的目的。